油转电，一周达成！G7提车作业

前情：原来是一辆坦克300，也曾翻山越岭穿沙踏雪，无奈这种机会一年也没几次，五年了总里程也才5w出头。加上去年搬家后对开车通勤的需求越来越迫切，从十月开始准备换车，一直拖到1月底，看着每次通勤高达16个的油耗，才下定决心换。
选车：虽然不年轻了，但内心依然年轻，还有点想要运动想要操控，所以一开始去试驾的是宝马i3和model y…其他车朋友有介绍我去试试，智己ls6等。说来有点搞笑，开始关注小鹏suv竟然缘于一天一辆G6把我坦克300给堵住出不来，打了114车主也好久没过来，虽然说有点生气，但是觉得G6这车大小，颜值都是我喜欢的，外加小鹏一直在线的智驾能力。所以卖掉坦克300之后决定去试驾一次G6。试驾之后已经忘了梦想的运动操控了，完全被智驾和舒适性吸引。当时就决定买G6了…可经过几番对比，发现G7解决了G6的一个痛点：后排放倒的空间长度——我也算是露营资深爱好者了，现在回顾初心，只想偶尔睡车里，那G7这个长度就更舒服一些。外加一些其他配置，让我立即决定买G7，很快就约了销售第二天送上门试驾(服务是真的好)。第三天就下单了G7 702max…

初体验：
1.驾驶：之前一直开的油车，最近五年还是油老虎坦克300这种毫无操控性可言的越野车。那自然是对G7各种满意了，加速给力，刹车给力，车身稳定，静谧。所以，最开始给自己定的操控目标，想了想，一把年纪，还是悠着点。再说这G7，弄成运动模式，cdc可调悬挂硬起来，也是能浪一下的。
2.能耗：之前关注的宝马i3和model y，我看大家都在秀能耗多低。没想成我自己通勤一周，也基本这个能耗，这还是大冬天，开空调，提前开座椅加热+方向盘加热的能耗，很满意了。如果是春天，感觉能耗会更低。这里有必要提醒一下各位鹏友，能耗即使高几个，换成钱也没多少，所以大胆的让自己舒服起来！

3.配置：我之前买车基本都是买中高配，坦克300是顶配还加装了一些配置。当时试驾之后，得知G7比G6更多了真皮座椅，电吸门等等配置之后，就看不上G6了。因为小鹏低配就是满配(智驾芯片除外)，所以也不用纠结去选哪个配置，多花1w，多实打实的100公里续航，对北方用户还是有必要的。在提车后，我才知道后排也是满配，电调，按摩加热通风一应俱全。虽然说有点浮夸了，但有，就能在长途时，让后排也舒服一些。AR-HUD的体验更是感觉进入了未来世界。非常好用！

4.智驾：这也是我选小鹏的很重要的一个原因。之前的坦克300的L2在城区高架和高速上就帮了我很大的忙。所以我这次买车给自己立了一个目标，最少要有L2，但当我试驾G6之后，体验了小鹏的城区智驾，就被它聪明的程度折服。G7到手之后，通勤在高架上，使用智驾比例还是挺高的。目前虽然才开了300公里，但智驾比例48%！当然了，智驾目前本身就还是在进化阶段，它目前还做不到应对所有复杂路况。我也是能够理解。

5.充电：哈哈，目前还只充了一次电。去体验了中石化的超充。虽然达不到宣传的5c标准，但是最高160kw(250kw的桩)也够用了。半个小时从36%充到96%。有机会去体验一下小鹏的超充。

6.语音：识别率很高，是我目前我用过最好的语音识别系统。虽然最好笑的是，我和闺女在车上，还是容易无意识的喊成“坦克坦克”“小爱同学”，哈哈哈。

8.服务：小鹏售后服务很好，尤其是app上有一对一的售后服务顾问，遇到问题就能问他，反馈也很及时。
7.遗憾：一个是前盖开启方式纯机械手动，还是有点古早行为了，队伍羽毛球爱好者来说，想把羽毛球包放前面，还要去方向盘下拉拉杆。另一个小遗憾是前排腿托缺失，虽然我是小短腿，但是开车时，这主驾的腿部承托还是不够。车内也缺少220v电源插座，对露营爱好者来说不太友好。其实，以上这些我宁愿用后排座椅按摩来换取。哦，还有，遥控钥匙也没给，虽然有卡片和手里，但那个帅气的遥控钥匙还需要用积分兑换(价格还算厚道)。

好啦，这些都是提车300公里之后的有感而发。有点可惜的是这次回老家没开小鹏。对小鹏G7打个分的话，我会打90分！希望小鹏越来越好！