移动补能是鸡肋还是神技？

#一千座小鹏X9超级增程移动充电站#
我的答案是：对于喜爱自驾游出行的人来说，这就是一种神技！
说移动补能是鸡肋的人，可能没有经历过面临趴窝的绝境。
2025年9月，我和我老婆自驾游去了稻城亚丁，第二天临时决定穿越稻香公路，前往大理洱海。
先一起欣赏下稻城亚丁

因为稻城县充电不太方便，同时电量还有70%左右，就没有满电出发。
稻香公路一路的炮弹坑、塌方、施工拦路、全程翻山，让电耗急剧增加。预计充电是在云南香格里拉镇，稻香公路还没走完，电量就不足20%，查看最近的充电桩，也要走完稻香公路，距离一百公里左右；按照当时的电耗，根本没可能到达充电站，已经做好了道路救援的准备。万幸的是，依靠个人脚法，加下山动能回收，在2%的电量到达了就近的充电站。
第二天顺利到达洱海，吹了吹洱海的风（虽然风并不那么好闻，很重的鱼腥味）

如果有X9移动补能的话，也许我到达洱海不会那么狼狈。

也有人可能会说：“移动补能速度慢、不如充电桩充几分钟。”这话没错，但充电桩不能开进深山老林，不能在暴雨暴雪封路时，给被困在高速上的车主送“救命电”吗？
固定桩解决的是日常需求，而移动补能解决的是“绝境需求”。当你在无人区露营到一半发现电量告急，当节假日服务区的充电桩全被占满时，一辆能直接开到你身边的移动充电站，就是实打实的“神技”。

在充电网络还没完全渗透的今天，移动补能不是“替代方案”，而是“救命补丁”。一千座小鹏X9移动充电站铺开，本质是小鹏在用行动告诉我们车主：电车的补能，不该被场地和电网束缚。

所以，你觉得它是“鸡肋”还是“神技”？评论区聊聊你的真实经历吧！