论一论移动补能是神技还是鸡肋

#一千座小鹏X9超级增程移动充电站#

很多人其实不太理解为什么有的车可以对外放电，有的车又可以给其他车充电补能？其实，新能源车给其他电车充电核心是双向功率变换与BMS协同控制，实现电能从供电车电池到受电车电池的可控传输，常见的就是V2L（220V）模式和V2V（车对车） 模式。

小鹏X9同时具备V2L和V2V功能，可以使用V2L模式可以给220V用电设备供电，使用V2V模式可以给新能源车供电。用电车给电车充电，很新奇吧！怎么充电？这就是步骤：
1.挂P档，打开充电盖（慢充口）
2.用充放电枪先插入供电车（小鹏X9）
3.再将充电枪插入被充电车
4.在X9中控屏点击对外供电

那么，相比较于家充7kw，车对车的移动补能会不会充电速度慢，补能里程少？这其实主要取决于供电车的放电功率上限和电池大小。小鹏X9增程款的6kW放电功率，决定了单位时间的电能输出量，功率越高基础补能效率越高。

最后的问题来了，给其他新能源车充电了，那供电车的续航怎么办？这个就得依赖于供电车的电池大小和自身的充电效率了。小鹏X9增程款的磷酸铁锂电池有63.3度，充电效率也是800V-5C，在高速上临时给其他新能源车辆补能个50km绝对没有问题，况且增程综合续航里程高达1600+km，下个服务区上个厕所十来分钟又可以充电到80%

综上来看，移动补能是鸡肋还是神技，主要决定于补能车辆的性能，而小鹏X9增程款无意是目前市面上的王者，相信在马上到来的春节路途中，移动补能的X9也能给小鹏车主甚至其他品牌的车主带来临时充电补能便利。希望用不上，但是有，便安心。

@社区活动小姐姐 @鹏友大管家