15万公里小鹏G9用车心得：旗舰实力经住考验，靠谱早已刻进骨

提车至今，我的22款小鹏G9已稳稳跑完15万公里，从日常通勤、跨城出差到自驾远行，它始终在线的表现，彻底打消了我当初对纯电旗舰耐用性的顾虑。作为高频用车一族，这15万公里不仅是里程的累积，更是对这款车三电品质、智能配置与驾乘体验的全面验证，如今再聊起它，满是靠谱与省心。

三电硬核抗造，续航衰减几乎无感

作为22款首批搭载800V高压平台的车型，G9的三电系统真的给足了安全感。15万公里高强度行驶下来，从未出现过任何故障报警，电池健康度经4S店检测依旧处于优秀区间，完全没有网传的“高里程衰减焦虑”。日常通勤以市区路况为主，偶尔跑高速，WLTP综合续航达成率常年稳定在90%以上，最多一次满电跑了520公里，和新车状态相差无几。

能耗表现也足够亮眼，百公里综合电耗稳定在16-17kWh，家用慢充成本低到忽略不计，就算偶尔用公共快充，折算下来每公里成本也才几分钱。对比同级别车型的能耗水平，这个表现堪称亮眼，长途出行时，800V超充的优势更是凸显，最快10多分钟就能补能300公里，彻底告别续航和补能焦虑。底盘也依旧紧致，悬挂回弹干脆利落，方向机无松散、无异响，过弯、过颠簸路段时的车身姿态，和新车几乎没有差别，丝毫没有高里程后的“疲态”。

智能配置实用不花哨，长途出行幸福感拉满

当初选G9，很大一部分原因是看中它的智能配置，15万公里用下来，才发现这些配置从不是“噱头”，而是实打实的省心利器。高速NGP功能是我长途出行的刚需，这15万公里里，超七成高速路程都靠它加持，自动跟车、变道超车、进出匝道都丝滑顺畅，不仅大幅降低了长途驾驶的疲劳感，还多次帮我规避了突发路况的风险，安全感直接拉满。

车机系统的流畅度也值得夸，这么久下来从未出现过卡顿、死机的情况，语音助手小P的识别率超高，全车分区语音控制精准，开车时不用低头操作，空调调节、导航切换、音乐点播一句话就能搞定，便捷又安全。而且后续的OTA升级还不断优化功能，让车机始终保持新鲜感，越用越顺手。另外，pro版的5D音乐座舱+丹拿音响，真的是出行加分项，关上车窗，时速70公里内几乎听不到外界噪音，配上沉浸式音效，堵车和长途赶路都变成了一种享受。

驾乘体验依旧能打，细节藏着用心

作为一款中大型纯电SUV，G9的驾乘舒适性完全能匹配旗舰定位。座椅支撑性和包裹性恰到好处，长时间开车也不会觉得腰酸背痛，后排空间宽敞，家人出行时久坐也不憋屈。底盘调校偏向舒适，但又不失韧性，过减速带和细碎颠簸路段时，过滤得很彻底，不会有生硬的颠簸感传递到车内，兼顾了舒适性和操控感。

日常使用中，除了正常的轮胎更换和小剐蹭维修外，几乎没有额外的维修成本。保养方面更是省心，2万公里一次基础保养，费用仅200多元，对比燃油车的保养频率和成本，优势一目了然，15万公里下来，光保养和能耗就省了一大笔钱，经济性拉满。

些许小遗憾，不影响整体好感

当然它也不是完美的，比如冬季低温环境下，续航会有小幅缩水，不过这是纯电车的共性问题，做好规划完全不影响使用；另外，车机部分小众功能的响应速度，对比当下新款车型略有差距，但日常高频使用的功能完全不受影响。这些小不足，在15万公里的靠谱表现面前，早已不值一提。

总结：15万公里验证，旗舰之选当之无愧

15万公里的相伴，22款小鹏G9用实力证明了自己的品质——三电稳定抗造、智能配置实用、驾乘舒适省心、用车成本极低。它不仅满足了我高频用车的刚需，更在一次次出行中，给足了我安全感和幸福感。如果再让我选一次中大型纯电SUV，小鹏G9依然会是我的首选，也真心推荐给追求品质、注重实用性的车友，它绝对能经得起时间和里程的考验。