5461公里深度体验：25款小鹏G9 625续航版的真实用车

作为一名以城市通勤为主的车主，提25款小鹏G9 625长续航Max版至今，总里程已达5461公里，其中智能辅助驾驶累计1437公里，智能泊车更是用到了203次。这段时间的朝夕相处，让我对这台车有了全面且深刻的认知，它既有让人惊喜的亮点，也有亟待优化的小遗憾，但整体而言，仍是一台值得信赖的智能出行伙伴。

智能驾驶是小鹏的核心卖点，实际体验确实不负期待。依托双Orin芯片的508TOPS算力，城市通勤中的跟车、车道保持表现稳健，拥堵路段能自动跟停起步，大大降低了驾驶疲劳。1437公里的智驾里程里，多数场景下系统都能精准识别路况，从容应对加塞车辆。不过美中不足的是，变道时机的选择有时略显保守，高速上会错过最佳超车窗口，跟车距离默认设置偏宽，容易被其他车辆加塞，好在这些参数可手动调节，整体算是瑕不掩瑜。

而智能泊车功能绝对是这台车的“加分项”，203次的使用频率足以证明我的认可。无论是小区狭窄车位还是商场紧凑车位，它都能快速识别并规划路线，入库精准且平稳，成功率远超我开过的其他新能源车型。即使是夜间光线较暗或车位线模糊的场景，凭借360°环视摄像头和超声波雷达的配合，也能顺利完成泊车，对新手或城市停车困难户来说堪称刚需配置。

续航与能耗表现符合预期，完全能满足城市通勤需求。CLTC 625公里的续航，夏天实际能跑510公里左右，平均电耗稳定在13度/百公里，得益于800V高压平台和SiC技术，能耗控制相当出色。冬季低温环境下，电耗升至不到20度/百公里，但续航并未大幅缩水，日常通勤一周一充毫无压力。不过冬季充电速度确实慢了不少，对比夏天的补能效率有明显差距，好在城市里充电桩覆盖密集，影响不大。

舒适性方面，这台车给出了越级表现。全车标配的Nappa真皮座椅质感细腻，主副驾的十点按摩功能格外实用，通勤路上开启15分钟，能有效缓解久坐疲劳。双腔空气悬架让行驶质感更显高级，路面颠簸过滤充分，车内静谧性也值得称赞。美中不足的是后排空间略显局促，虽然轴距达到2998mm，但实际腿部空间表现不及同级别部分车型，满载时后排乘客长时间乘坐会稍显压抑。

车机系统是一把“双刃剑”。高通骁龙SA8295P芯片加持下，双14.96英寸双联屏操作流畅，导航、影音等功能响应迅速，分屏多任务和车控互联体验出色。语音控制车辆功能时表现亮眼，调节空调、车窗、座椅等指令都能精准执行。但小P的互动体验却差强人意，非车控类的语音指令经常听不懂，查询天气、路况等信息时还存在滞后问题，与宣传的AI交互能力有一定差距，希望能通过OTA升级改善。

补能方面，小鹏自营充电站覆盖越来越广，“即插即充”功能也很便捷，但价格确实不便宜，相比第三方充电桩成本更高。不过考虑到自营桩的充电速度和稳定性，偶尔应急使用仍有优势。

5461公里的相处，让我见证了25款小鹏G9 625续航版的实力与诚意。它在智能驾驶、舒适性、能耗控制等核心维度表现出色，虽在后排空间、语音交互等方面存在不足，但并不影响其成为一台优秀的城市通勤座驾。作为车主，我认可它的产品力，也期待品牌能通过后续升级不断完善细节，未来会继续支持小鹏。