小鹏x9 30000+公里 车主有话要说 1/3

从选车订车到用车探索，有四个多月时间，里程三万多公里，有喜有悲，有赞有贬。不黑不粉，分享一些用车的感受。
从P7i 到X9的换新期待了一年多，从提车的心动到3万公里的笃定，小九已不是单纯的代步工具了。更是兼顾通勤、自驾、宜家宜旅、奔赴山海的伙计。

选车篇：2015年开始用辅助驾驶（那时候的油车ACC＋车道保持 高快路况很好用）现在选车对智驾的信任度还是蛮高的。24款的X9问世，也试驾过，也深入了解过，但鹏家的第一款MPV确实——大家懂的都懂。期待了一年，25款该解决的也解决了，是时候了上手了。订车到提车也挺快，两周半到座。

（个人吐槽：小鹏的上市时间晚了点，3月份应该有黄道吉日。4.15的上市，成功错过的五一大假期的社会面广告。）
陆陆续续开了三万多公里，以个人用车经历分享一些用车感受。有可圈可点的地方，也有一些槽点，希望有所参考。整体来讲是一款不错的大七座，应用场景丰富。但是好多槽点的地方都有一个共同的特点：有创意，但不多（以下会多次提到）。看待问题到什么程度，才能解决问题到什么程度！XPENG的工程师团队，加油哦！
外观篇：小九星舰设计见仁见智，个人算不上特别喜欢，也算不上讨厌。看上去没那么板板正正的，倒是多了一些科技感和年轻的活力。车尾独特的设计即是优化风阻的方案，又使得外形独树一帜，辨识度极强。25款纯电增加了智驾小蓝灯，个人总结：有创意，但不多。车上任何灯光的第一作用是信号功能，其次才是照明。而小鹏也是做飞行汽车的先驱，要说别家不知道灯光信号作用的首要功能，小鹏最不该不知道。既然增了小蓝灯，只有外后视镜没有车尾信号。典型的：有创意，但不多。增程的上市解决了这一槽点，并没有老车主的升级方案。

车尾上端内倾，缩紧了后排空间，看上去不那么性感，主要是 解决的大型车压差阻力的痛点，也增大了采光面。

无美颜，无滤镜。就这样子。

内饰篇：个人选的气宇灰，整体偏白，内饰感觉清雅，视觉干净，很上档次的一款颜色。但是夏季或者天气不佳的情况下也容易显脏。有洁癖或者过于爱干净的宝子可以换个内饰色。内饰构架整体有层次感。前台面用深色磨砂面，玻璃内不反光，挺好。中控的手机槽选用了麂皮绒式材料，宅一看确实挺有豪华感的，但是夏季手心手掌特容易出汗，通过手机的取放很容易弄脏放置区。这种面料也不利于手机散热，虽然有出风口但是没必要制造麻烦再解决麻烦。建议直接铺设硬硅胶材质并留有出风口导热槽。@何小鹏

还新增了220V-2.2kw的车内取电三头插口，去外面野的时候可以分开煮个茶，烤个肉，炒个小菜炖个鸡。如果取电需求更大，可以装备个取电枪。再就是HUD，24款的没有，尽管反馈很迫切，25款的依然没有。这算不上什么缺陷，就是这价格没上HUD确实有点失望。增程款的开始上了。（类似这样的操作可能也是X9卖的不是那么理想的其中一个原因吧）

空间篇：驾乘空间还是很富裕的。个人185身高 ，正常通勤是大三座模式。单位午休时候 后排大床模式可以躺着、二排右零重力也可以小憩一下。看同事们都趴桌子上午休，想想自己还是很nice的。美中不足的是露营时候车里面睡不开，最大长度180，对身高过高的人不太友好，要么蜷着腿，要么斜着躺。空间拓展方面，单凭三排的翻转折叠收纳就已经吊打一众了，还要啥自行车。主要纯电款的后排折叠后还很平整，增程款虽然4/6分开翻折了，但是平整度就有些退步了，属于：有创意，但不多。如果对空间拓展要求高的宝子，看了X9后估计在看别的就有点不对口了。上段提到的前台面，不得不说这前台面的设计，也是走心了：前台面很大 ，临时放东西很给力，大床模式下背包可以放还几个，什么零零星星的小包还能放很多。还有沟槽设计，行车时候不滚定。

整体的装载能力确实“狠”有惊喜。好朋友搬家他打算叫个货拉拉，但是小九后排翻折后朋友都惊呆了，一趟轻松搞定。别的储物空间也挺充足，小九那扶手下面的置物槽就一杂货铺子啥都放，挺好。
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