前言：最近几天一直在思考这个问题，希望能够以数据的形式展现出来，对于电动车是否保值问题，诸多的辩论双方也算是一份满意的答卷吧。文中关于宝马3系购买价格、保养价格、售出价格，多为朋友提供，如有异议，欢迎留言，文章较长，纯手打，已超过3000字，文章会分为上下两篇。
电动汽车究竟是否保值这个话题，似乎是老生常谈，很多对电动车抱有偏见的人，总在靠电动车不保值这个问题，持反对意见，但事实上，电动车真的不保值吗？今天来一探究竟。
首先，讨论这个话题，先告别过往，因为随着电动车的发展，车企对于续航上的不断提升，以及车企、国家对于基础建设的不断大面积敷设，便利性已经远超以前，如果还停留在电动车只有NEDC200km或者300km的时代，来考虑问题，貌似思想上有些陈旧，况且，很多人当时购买电动车后割肉，大部分原因是因为续航带来的活动半径十分局限。就目前的电动车来说，主流电动车NEDC都已达到500km以上，P7更是达到了对多706km，主流版本是670km的超长续航和586km的长续航版本，对于活动半径来说，已经可以媲美燃油车了。
作为P7的车主，今天想通过数据来看，关于车辆使用周期内的车辆费用究竟如何，让我们来一探究竟。
此次，拿来对比的车辆，是指导价31.89万的宝马320Li M运动套装，因为同为后驱车型，又作为BBA中这个价位一直定义为最运动的车型，再加上车价的优惠后的裸车价格，与P7最热销的超长续航智享版价格接近，所以拿来对比，也算公平公正。
对于车辆的使用周期产生费用的差别来说，大致可以分为5个环节，购车费用，保险费用，保养费用，能源费用和卖出费用，今天就来展开说一下这四个环节。
一、 购车费用
小鹏作为新势力造车代表企业之一，对于销售时的购车费用，还是比较透明，由于所处时间的活动不同，价格差异不会很大，对比后发现，基本和官方指导价接近，所以，P7的超长续航智享版还是按照补贴后的指导价26.69万计算，保险费用大概需要5000~6000元，可以自行购买，上牌费用600属于自愿行为，这也就是从购买到上路的全部费用，26.69+0.6+0.06=27.35万。
Tips：电动汽车无车船税，无购置税，
当然，其中不得不说的是，购车积分权益，相当于1.2万元的积分，可以用于车身颜色、丹拿音响、贷款贴息使用，重点说一下贷款贴息，如果贷款金额为10万，可以使用8000元积分进行贴息，相当于2年无息贷款，很多鹏友都将积分使用在这个环节。
宝马3系，一直是30万级别燃油车不可避开的车型，作为老牌劲旅，也是很多人的Dream Car，对于购买费用来说，上路需要裸车价+购置税+店内保险+上牌费+杂费等等，对于指导价31.89万的宝马320Li M运动套装车型来说，店铺总会给一个更大的优惠，但是到店咨询后，发现一些所谓的优惠换成了装潢、无息贷款等，这也是购买燃油车的一个普遍现象，需要和4S店的销售，斗智斗勇，可最后的结果也很难称心如意，这点暂不做过多吐槽。
费用这块，指导价31.89万，裸车优惠价格一般都在5万左右，也就是裸车价31.89-5=26.89万，价格重叠，这也是拿来和小鹏P7对比的重要原因之一。上路还需要店内保险1万左右，10%的购置税大概2.68万，如果按照免息贷款的话，还需要有个3500元的贷款咨询费（不贷款的话也会从其他部分把这个钱提上，所以...），其他的杂费像是上牌费，出库费，26.89+1+2.689+1+0.35 +X=30.929+X万，最后落地价格基本在31~32万之间，全凭各位本事，暂且按照32万上路计算。
二、 保险费用
对于保险费用的对比，是从第二年的保险开始进行对比，保险费用会根据每年出险情况，有所波动，或涨或跌。电动车或许由于出险需要维修的零部件并没有燃油汽车那么多，且零整比偏低，所以每年的保险价格会比电动车价格偏贵一些，在我咨询完我一直上了6年的保险专员后，得出费用差异，在1500元左右，按照此价格计算，5年为1500*5=7500元，10年为15000元。
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