油车彻底打入冷宫,说说佩奇的长途体验

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开快车的奶爸
P7
03-12 22:22

从佩奇买回来后一般也就是在市里开开,出远门还是计划开油车,但是近期出了两次门,彻底改变了我的想法,我来给大家说说我的几次长途体验。

第一次长途

上月,石家庄-保定-沧州,从石家庄出发时满电,到保定后给朋友展示加速,在市里开开,续航掉了不少,第二天去沧州,续航还有280,实际里程有160左右,有点慌,路上加了一次电,全程打开空调。就加了十度电,气温3度,充电电流80A,功率不到30kw,有点慢。其实主要是第一次使用国家电网的充电桩,把国家电网的即插即用功能开了。到了沧州以后续航还有80,动力有点弱了。入住的酒店对过就是小鹏的超充站,速度一贯的优秀。

第二天90%电出发沧州-石家庄,早晨路上起大雾,走了一段省道,不过一直是在加速超车、刹车,电耗一直25。后来天晴了就上了高速,回到石家庄以后续航还剩100左右。有超充就是方便。

第二次长途。

3月初,石家庄保定打来回,去保定出差,跟领导一起,我说开电车去,领导问充电咋整,我说没事儿,保定当天打来回不用充电。其实说完了再一想,心里还是有点慌。满电出发,去时一路爽开,全程一百四五,到了还剩290的续航,回来时因为是午饭后,有点困,慢慢开,回石家庄后还剩100续航,终于是没说大话。

第三次长途。

这次就比较牛逼了,石家庄张家口往返,气温十度。想验证一下开电车出远门到底靠不靠谱,尤其是张家口这样比较冷,而且电车比较少的地方。去之前还真是做了做功课,用高德、百度地图,E国网,加电几个APP挨个做路径规划,根据上两次的经验,中间不加电肯定是到不了,所以就是看在哪儿补电的问题了,最终也没有个准确的方案,路上看情况说吧。论APP来说我觉得还是俩地图和加电APP更靠谱一些。

还是老规矩,满电出发,上午9点半出门,到了11点半续航就剩200多了,也该吃午饭了,我就开始找在哪儿补电,最终是通过车机地图,根据哪个服务区设施全就在哪儿充电的原则,选定了涞源北服务区。事实证明,我的选择是对的,国家电网新型号的充电桩,电流稳定在120A,而且服务区很大,小吃也很多。充了40分钟就走了,到了张家口续航还有不到100公里,让同事就去找充电桩补电了,在串窑街上,橘子酒店院里那个国家电网充电桩充的,也是新型的快充,电流竟然能达到200A,速度喜人,充到90%。

第二天应该是85%左右的电出发,想去昨天桔子酒店那个充电桩那儿充满,但是由于到了后半程,充电速度非常慢,合计了一下,在这等不合适,不如去涞源北服务区充电快,直接开拔。保定市到涞源这是上坡,涞源到张家口这一段是下坡,一路长下坡是真爽啊,电耗是负的,里程数越跑越多。

但是即使是下坡,跑回石家庄也不够,还是在涞源北补电,这次补了20分钟就走了,估摸着回石家庄差不多,果不其然,在一路下坡的情况下,后半段路程平均电耗才17,到了石家庄还剩100的续航。连着充电,总共才花了4个半小时就回来了,总体来说,还是比较顺利的!

总结一下。

1、佩奇跑高速长途没问题。总电量在这摆着呢,不需要特别蕉绿,其实我合计了一下,在河北现在这个气温下,高速120续航,电耗20~21,不爬坡的话,实际高速续航300大几;
2、补电策略。出远门一定要满电出发,200公里左右就要考虑充电,不要低于100km,偏远地区充电桩覆盖率不高,有可能在高速上俩充电桩相隔好几十公里,所以补电时不要低于200km,尽量找新型国家电网的充电桩,速度比较快。同时还要认识到一点,就是爬坡对电耗的影响,非常大,所以一定要留出充足的进站电量;
3、关于辅助驾驶。佩奇的2.5辅助驾驶表现一般,圆形匝道一般是过不去,有时候大曲率弯道也不行,车道保持会退出,但是有了ngp就OK了,有点后悔没买ngp,今天还收到关于为什么没有使用ngp的调研,很简单就是因为qiong,如果支持按时间或者按公里数订阅就好了,高速有辅助驾驶真的轻松好多。

这几次高速长途体验彻底打消了我对电车跑长途的疑虑和不安,我的油车更加吃灰了。小鹏加电!

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精彩留言 (5)
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    小p老公
    04-08 12:37

    听说电车会晕车,有这感觉吗?

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    鹏友1095104
    03-21 08:47

    路上充电花了多少钱,有几个免费充电的站呢

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    Javil世炎
    P7
    03-19 09:45

    学习了,有用

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    —京城顺子—
    P7
    03-17 12:49

    看来北京到大连走海滨公路一定是没问题的了,更加期待我的骚绿小剪刀了!!

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    陳強💫
    P7
    03-15 23:20

    还没有跑长途。。。有机会试试