我的P7+用车总结：辅助驾驶、充电与能耗全解析

#11月用车总结#

11月，我的小鹏P7+表现可圈可点，从辅助驾驶到充电体验，再到能耗控制，都交出了一份亮眼的成绩单。

辅助驾驶方面，当月辅助驾驶里程达到543.47公里，虽然较上月下降23.95%，但辅助驾驶里程占比仍高达50.03%，接近总里程的一半。辅助驾驶天数占比更是达到76.67%，较上月增长13.18%，说明我越来越依赖NGP功能，几乎成为日常通勤的标配。

充电体验同样出色，一次充电最大功率达到172.36kW，超越65%的P7+车主，充电29分钟就能节省普通快充的时间，相当于多走了4公里。充电会员还帮我节省了6元，相当于一瓶酸奶的钱，积少成多也很可观。

能耗方面，11月21日至30日的数据显示，百公里能耗在10.9-15.3kWh之间波动，其中22日最低为10.9kWh/100km，26日最高为15.3kWh/100km。整体能耗表现稳定，尤其是在15℃左右的气温下，能耗基本维持在12kWh/100km上下，符合预期。

综合来看，小鹏P7+在11月的辅助驾驶实用性强，充电效率高，能耗表现稳定，是一款适合城市通勤的智能座驾。