当我松开方向盘第38天，一些“失控”正在发生

提车那天，我像个传统仪式里的信徒，双手紧握方向盘，眼神笔直，精神紧绷。朋友笑我：“买MAX不就是为了放手吗？”我嘴硬：“机器哪有自己靠谱。”
打脸来得很快。
第一次开NGP上高架，是个闷热的晚高峰。前车刹停，我脚已经悬在刹车上——但车自己缓缓跟住了，平顺得让我愣了一下。窗外是红尾灯连成的河，车里音响放着歌，我第一次在拥堵里，感觉呼吸是顺畅的。
后来，它成了我通勤里“沉默的共驾者”。
38天，208公里——这数字听起来不算震撼，直到我意识到，这差不多是我上下班往返整整一个月的距离。原来在那些重复、枯燥、令人疲惫的路段，已经有超过三分之一的时间（31.58%），是它在主导前行。5.92小时，一张专辑循环播放好几遍的长度，我从必须全神贯注的司机，变成了一个可以偶尔看看云、想想心事的“监工”。
最让我破防的是5次泊车。公司那个狭窄的机械车位，曾是我的噩梦。现在，我只需下车，在手机上一按，看着它自己摆正、入库、收后视镜，行云流水。那一刻，“手握权杖”的感觉是真实的——不是紧抓不放的控制，而是选择在什么时候，优雅地交给更擅长的人。
数据说我已经“触碰大气层”，超越了40.27%的鹏友。但我感觉，我超越的更是那个曾经对“放手”充满怀疑的自己。
智能出行不是什么遥远科幻。它是我晚下班时，一段不那么累的归途；是暴雨天里，多一分稳稳的安心；是当我需要回个重要信息时，能暂时移开目光的底气。它悄然成了日常里，一种触手可及的从容。
所以，晒晒数据吧。这不是炫耀，更像是一份“信任”的进度报告。给科技，也给那个终于敢松一口气的自己。
#小鹏汽车 #小鹏辅助驾驶