P7+伴我驰骋帕米尔，300公里白沙湖到塔县的雪域智驾日记

#最美冬日驾驶路线#
开着小鹏P7+穿行在帕米尔高原的冬日雪域里，是我今年最惊艳的自驾体验。从白沙湖到塔县的300公里中巴友谊公路，一边是白沙映雪的极致静谧，一边是慕士塔格峰的巍峨壮阔，而小鹏P7+的智驾、续航和座舱体验，让这场高原雪域之旅变得轻松又惬意。

作为P7+车主，我想把这条宝藏冬日路线，以及P7+在高原的实际表现全部分享给鹏友们，解锁纯电轿跑的高原自驾新玩法～

一、路线概览：喀什古城～白沙湖→塔县，帕米尔的雪域公路诗

✅ 起终点：喀什古城——新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州白沙湖景区→喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县（塔县）
✅ 总里程：约300公里，全程沿G314中巴友谊公路行驶
✅ 耗时：纯驾驶5小时，含打卡拍照、中途休整共6.5小时
✅ 建议游玩天数：2天1晚（白沙湖出发当日抵达塔县，次日游览石头城、金草滩，返程可绕路慕士塔格峰冰川公园）

二、冬季亮点：300公里藏着帕米尔的冬日极致风光

帕米尔高原的冬日褪去了旺季的喧嚣，把雪域的纯净与苍茫展现得淋漓尽致，这也是这条路线的独特魅力：

1. 白沙湖的冰雪秘境：冬日的白沙湖一半冰封一半澄澈，银白的白沙山与湛蓝的湖水相映，远处昆仑山的雪峰在阳光下熠熠生辉。没有游客的打扰，站在湖边听着风声，仿佛整个雪域都属于自己，开着P7+停在湖岸，轿跑的流线型车身与白沙雪景形成绝美反差，随手拍都是大片。

2. 慕士塔格峰的雪域圣境：行驶到苏巴什达坂时，“冰山之父”慕士塔格峰赫然出现在眼前。冬日的山峰被厚雪覆盖，冰川从山顶蜿蜒而下，透过P7+的全景天幕抬头望去，雪山仿佛触手可及，这种视觉震撼是平原自驾永远体会不到的。

3. 塔县的异域冬日风情：塔县是中国唯一与三国接壤的县城，冬日里的石头城遗址覆着薄雪，古老的夯土城墙与雪域相融，多了几分沧桑；县城里的塔吉克族民居飘着烤包子的香气，路边的牧民牵着牦牛走过，红棕色的牦牛与白雪相映，是独属于高原的冬日烟火。

三、小鹏P7+高原冬日驾驶Tips：智驾、补能、座舱全体验

作为纯电轿跑，开P7+走高原雪域，本以为会是一场“挑战”，结果它的表现却处处让人惊喜，整理了P7+车主专属的高原驾驶攻略：

🔹 智驾体验：轿跑的高原智驾“稳”与“灵”

1. 常规公路段（白沙湖→喀拉库勒湖）：这段路以平坦的高原公路为主，开启XNGP智能辅助驾驶后，P7+的激光雷达对高原公路的标线、障碍物识别精准度拉满。即使遇到路边突然窜出的牦牛群，系统也能提前3秒预警并平稳减速，我只需要轻握方向盘，就能轻松应对。P7+的智驾还能识别高原的低速货车，自动完成安全超车，全程不用频繁接管，让我有更多精力欣赏窗外的雪景。

2. 盘山路段（喀拉库勒湖→塔县）：进入盘山公路后，弯道密集且部分路段有暗冰，此时LCC车道居中保持+ACC自适应巡航的组合依旧实用。P7+的后驱底盘调校在盘山路上展现出优势，过弯时侧倾控制得极好，方向盘指向精准，再加上雪地模式的加持，即使路面打滑，车辆也能快速修正轨迹，轿跑的操控性在高原山路体现得淋漓尽致。

🔹 续航与补能：P7+的高原能耗表现超预期

1. 中途补能站：推荐在“阿克陶县布伦口乡小鹏合作快充站”补能，这是白沙湖到塔县途中最稳定的充电点，距离白沙湖约80公里，充电桩功率可达180kW，符合P7+的超充需求，充电20分钟就能从40%充到80%，足够支撑到塔县。我行驶到布伦口乡时剩余电量45%，补能25分钟后电量至85%，抵达塔县时还剩32%电量。

2. 高原冬季能耗表现：高原低温（冬日最低-16℃）+爬坡路段让能耗略有上升，常规公路段能耗约18kWh/100km，盘山爬坡段能耗升至24kWh/100km，300公里全程总能耗约70kWh，对于纯电轿跑来说，这个表现远超我的预期。返程时开启强动能回收，下坡路段还能回充约50公里续航，进一步降低能耗。

1. 高原美食：

◦ 布伦口乡牦牛汤锅：路边的牧民小店能吃到现熬的牦牛汤，配上刚出炉的馕饼，暖身又管饱，人均30元就能吃到撑。

◦ 塔县烤包子+手抓饭：塔县的烤包子皮薄馅足，羊肉馅混合着洋葱的香气，手抓饭的米粒吸满了羊油的香味，是高原上的美味慰藉。

◦ 塔吉克族咸奶茶：当地咸奶茶口感醇厚，喝上一杯能缓解高原干燥带来的不适，还能暖身抗寒。

五、写在最后：P7+带我解锁的帕米尔冬日

这次从白沙湖到塔县的自驾，让我重新认识了小鹏P7+的实力——它不仅是城市里的通勤利器，更是能征服高原雪域的自驾伙伴。无论是低温下的续航表现、复杂路况的智驾辅助，还是高原上的座舱舒适度，P7+都交出了满分答卷。