AI代驾功能不应该被粗暴一刀切。

首先肯定5.8.5的车位到车位焕新版，大幅优化了智驾最后一公里的体验（从公共道路到园区内具体某个停车位）。

根据大部分人的上下班通勤场景：先从小区车位（园区）出发，进入公共道路，进去单位内部道路（园区）至泊车完成。

车位到车位焕新版明显更瞄准园区内部路，而AI代驾能让辅助驾驶在公共道路中表现得更好。我觉得两者不冲突，能融合的话该多好啊。

以下是AI代驾中的显著优点，现在随着功能被砍一并消失了。

AI代驾让用户自主创建有一条高度定制化的行车线路。

1、满足使用习惯，提供情绪价值。我住在杭州植物园附近，日常送小孩去长江实验小学国大校区上学。原本我可以利用AI代驾一键发起导航，走我事先录制好的途径北山街的线路，饱览西湖美景。现在如果我要想再走这条路，就需要每天在出发前先从导航界面挑选路线了。因为这条路比途径曙光路的线路远200米，往往不会出现在导航默认第一选项。
2、利用我的通勤经验，优化辅助驾驶的通行效率。上下班这条路，我走了10年。这条路上，哪段该走哪条车道，能降低事故率，提高通行效率，等种种小心思已经被我录制到AI代驾线路中（录制完成后，开启智驾，车会按照之前的习惯选择车道）。AI代驾被砍后，我又不得不在某些路段利用人机共驾帮助NGP选择合适的车道，以提高通行效率。

最后，期待小鹏能提出一个更好的，兼容的解决方案。