作为一个天天吹牛逼的广告人，还是第一次写有关自己的文章，就送给我人生拥有的第一辆车吧，这里只谈体验不谈褒贬。
#提车作业#
1）选车：爱情可能来自一场意外......
今年年初，看到杭州3月扩大限行范围的消息，我终于意识到，自己拖延的一年又一年的买车计划，实在不能继续搁浅下去了，打开电脑输入试驾预约信息、选定时间——
分别去特斯拉和比亚迪试驾......
（中间的过程不表，如果有意向买车的朋友可以咨询我了解，我可以把看这三款车的经验分享给你以供个人选择。）
说说选择p7这个“意外”，源于我听说女朋友的导师是小鹏车主，和微信朋友圈推广恰逢其时的推送，又刚好在试驾完汉和modle3之后，还留有一些空白的时间，于是联系下沙龙湖天街销售，顺利抵达首次目睹并试驾了一款智享版p7。
过程很轻松、驾驶感也意外地好，仿佛不是第一次开这款还不到1岁的新车，销售不遗余力地展示p7的各项功能，试驾结束后，我对小鹏的认知上升到了新的高度：
刚刚还在吐槽需要用力按的m3门把手、不可调节的动能回收力度、无仪表盘与丐版内饰，在p7身上都得到了解决，但汉的电池更为可靠、特斯拉的品牌加持令我继续犹豫。
初次试驾得出如下结论：汉调教得太像油车，modle3乘客（女友）感觉不适，p7则在驾控感和乘坐舒适感之间找到了巧妙的平衡。
于是二次试驾，带上了一位老司机参谋，他在分析做工、减震降噪与驾驶差异等方面之后，推荐了p7，于是下定、签合同，经过一个春节的等待，终于在3月5日这天上午前往余杭交付中心提车。
2）提车：我配得上这么帅的车？
由于在等车期间推荐了几位意向p7的鹏友，提车时我特别注意流程与细节，以作为攻略经验向他们分享，但其实没有太大必要：
验车、付尾款、办理保险/临牌、介绍功能，开走吧。
由于车辆的芝麻大点的瑕疵，交付同学补发了镀铜车模，竟然不知自己是幸运还是倒霉，还要吐槽一下她拍的提车照片丑到我自己了，这里就不放出来了（捂脸笑哭）。
3）辅助驾驶体验：我为什么不买NGP？
这几天下来，我驾驶最多的场景就是高架+下雨+堵车，由于没有购买智尊版（NGP），辅助驾驶体验并不完美。车道保持在开启雨刷的情况下经常无法开启或退出，而自动跟车则表现优秀，唯一的缺点是跟车距离不够短和跟车不够积极，无法良好应对中国式堵车，但，智享（zhang）版嘛，意料之中。
智享版辅助驾驶，可以缓解一部分驾驶疲劳，车道保持可覆盖大多数高架路面与部分地面，而自动跟车可随时开启，跟前车等红绿灯也不错。
缺点则是，单手会被提醒晃动方向盘，而晃动需要幅度并不小，建议有晃动反馈即可。
4）驾控感受：爽啊
关于具体的驾驶体验方面，由于我不是老司机或专业人士，只能给出一些个人的感受或经历以供参考。
接着交付那一段来讲，在我开出交付中心后，就迫不及待地开启了运动模式，在瞬间提速超车后熟练急刹切入另一辆p7屁股后，超短的刹车距离把副驾吓得够呛，一路上关了音乐盯我开车。
而我自己，却莫名对这辆车感到非常熟悉，不过不会再次做出这种刹车操作倒是真的，也祝愿大家都安全驾驶，平安每一天。
（布雷博卡钳的XX问题，目前还没在我的车上出现，可能就是因为这一脚？）
电门起飞就不说了，过弯可以很放心，减震、降噪做的也很不错，底盘没有预料中那么容易刮擦磕碰。
昨天开过一段直呼卧槽的坑洼路，基于我多年的农村开车选路经验，船体哦不，车体晃晃就过去了。
5）电池：小鹏和小牛哪个开起来更省钱？
电耗这一块本来想多讲一些，但在开运动模式+高回收后，低到14高到25的过山车电耗，让我觉得没什么好说的，充电又不花钱。
我在提车前就安装了电表和充电桩，有杭州的鹏友如遇到问题可以向我咨询经验~
结尾）虽然有些虎头蛇尾，但主要是因为有太多体验，不能一一细表，又不好轻描淡写略过，决定放在以后慢慢来说。
总结来看，小鹏p7并不是一款完美的车，在当前价位也有许多强大的竞品，并不是我喜欢大家都要选，我在许多车友群里，只有p7的车友是最理性地在为他人提供意见，而不是唯一论。
不管是蔚来、理想、领跑、哪吒......还是比亚迪、领克，我希望中国的车企能更加认真听取用户的反馈与意见，毕竟这也是我们许多人放弃T而选择国企的很大原因。
最后，祝愿小鹏越来越好，不忘初心，越来越牛X！
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