选择620plus的原因是工作通勤使我对续航的要求特别高（毕竟一天通勤距离可以去到50km）620的长续航很好的满足了我的需求。百公里11-12度的电耗符合预期，也巩固了我对小鹏优秀电控与扎实续航的良好印象。
外观上完美符合我对汽车设计less is more的理念，没有过多冗杂的元素，一切型面与线条恰到好处；饱和度并不高的紫色车漆颇具高级感。
底盘结构虽然看似中规中矩，但调校出来的效果可以，坐着不颠，即便偶有激烈驾驶也不会有很强的侧倾，能给人驾驶的信心；620plus218匹的马力日常通勤可以说是十分充沛了，即便在高速上对于动力请求也足够积极。舒适模式下电门的调校足够线性，不神经质。不过小小的提一下，雨天拐弯大脚电门时原配的朝阳胎还是有些挠，后期可以试试换别的胎。
配置基本集中在前排，符合年轻人个人通勤车的定位。前排待遇很高，通风加热都配上了，主驾甚至带按摩；pss音响低音稍微有些重了，不过总体来说效果不错。即便是非MAX版，L2辅助驾驶功能也配的很齐全了，LCC和自动泊车能偶尔解放一下驾驶员，而主动安全则负责不断兜底。
25款的后排靠背角度有所优化，更适合乘坐了；大掀背兼顾了好看与实用，尾箱空间十分富裕。
总的来说，这几个月的通勤使用上来说，MONA说合格的，甚至在同事间竜引起一些话题，也为我带来了一些情绪价值。期待后续的用车生活更加美好😘
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