国庆长途智驾体验

#我的10月用车总结# @鹏友俱乐部

前言：
当时才提小鹏G6一周，决定国庆节去一趟贵州玩，顺便测试辅助驾驶。买电车的原因主要就是测试智驾和有没有里程焦虑，毕竟自己开了10年油车。
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参数说明：
系统版本：5.7.8（目前最新）
行驶总里程：1593km
智驾总里程：1200km（开着人机共驾）
官方标的续航：625km（城市续航约530km）
实际高速达成续航：约420km
实际高速电耗：16度/100km（空调和播放视频常开）
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智驾安全性上：

优点：比较可靠，不用自己过多关注路况。
例如前方堵车已经刹停情况下，能很好的停下来，以前自己需要边踩刹车边摸双闪，现在不用管刹车，打好双闪就行。自己有点打瞌睡或者视线偏离前方一会，方向盘过久没握住都会有提醒。

缺点：高速变道可能压线
这个已经发生过几次了，高速智驾130速度变道时，压线使得手动纠正，这点导致每次变道我都会手握方向留意变道情况。
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智驾不满的点：
1.别乱超车！旁边车道后面车距离明显有超车风险，而且后车是加速状态，这智驾超车不仅仅超车变道很慢，变道还不加速，已经调成保守超车模式了，能不能出一个不超车模式，此模式介于智驾和LCC之间，只负责按照地图跑路就行了，我来自己超车，这不就是共驾意义么。
2.能不能弄个车后面蓝灯提示智驾，要不然后车真的容易注意不到，让G6后面加装一个蓝灯提示。
3.小鹏app，居然行驶记录需要第二天才能看到，以前的软件都是当天马上就能生成。
4.车载热点打开后，车机互联就会断掉，车机互联似乎也占用的热点，希望车载热点能独立弄一个。
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智驾优点：
智驾确实让开车轻松不少，虽然经常和智驾抢把，但是不得不说还是会轻松一些的。不过目前加上感受并没有超越自适应巡航很多，有待提升。
智驾共驾模式体验挺好的，智驾中可以人直接介入不退出，这点还是很方便。
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续航方面：
这次完全没有里程焦虑，本来以为会焦虑，不过高速16度百公里电耗，还是超出了我的预想，比我想的低很多，能跑快时候智驾都是压着130跑。快路过充电站都有报提示剩余空位，不过我都是规划好的，也没见到排队，基本上充20分钟休息下就走，总得来说很满意。
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总结：
总的来说，智驾超车逻辑有待提升。人机共驾建议多出一个不自动超车模式，超车让人来自己操作，只按导航走规定道路就行。里程达成率及汽车稳定性让人满意，也感谢G6让我出行轻松不少。