老款小鹏G6车主:浅谈用车体验

前言:
在如今新能源车型追求各种超快充、各种舒适性配置堆满，以及各家智驾水平百花齐放的年代，好像我的小鹏G6也才仅仅买了不到两年的时间，今天也是和朋友们聊聊这台车尚能饭否？

1️⃣车型介绍
我是24年年初购买的小鹏G6，580MAX版本！(当时也是非常纠结是要买大电池的755pro还是小电池带智驾的580MAX)，也是在试驾了三次以后，才下定决心选择智驾版本的小鹏！

那时候20万左右价位的纯电SUV确实也是选择不多，小鹏G6可以说在智驾、空间以及智能化上是个很优的选择！

说来时间也不长，可是相较于今年小鹏G6的改款增配降价，以及各家车企各种内卷的配置，说起来它也有点廉颇老矣的味道了！在这一年半多的时间里，我也行驶了3.2万公里，其中智驾就用了快2万公里，可以说算是比较有发言权了，接下来就跟大家唠唠小鹏G6的用车体验如何！

2️⃣用车体验
如果给小鹏G6打分的话，满分5分，我会给它打4分！
首先我想要给它表扬的就是小鹏的智驾水平，虽然现在小鹏已经放弃激光雷达转向纯视觉了，可是小鹏的智驾水平一直是第一梯队的存在，从我2/3的智驾里程来看，它确实很好用，而且小鹏算是更新很频繁的车企了，小鹏通过不断的OTA迭代，越来越好用！

其次就是小鹏G6的空间了，冷知识:小鹏G6的空间比小鹏G9还大呢！可见一斑，不仅后排空间超大，轻松跷二郎腿，露营也是个神车！

还有就是充电的速度了，小鹏G6算是最早的一批具备800V充电水平的车了，虽然咱们这个是磷酸的电池，且只有66度，可是峰值功率有时候也能到200kw，日常充个10几分钟也能充个300多公里，满足日常用车是没什么问题！

最后就是能耗水平了:像G6这么大的车，夏天能耗基本上能控制在10-12，续航达成率城区能做到1:1，可以说相当不错了，冬天能耗也在15左右，有个85折的水平，还是比较满意的！

那么说完小鹏G6的这些方面的优点，它有哪些缺点呢？
首先来说是个仁者见仁智者见智的外观:我一直很诟病的就是这个车尾了，太过于圆润，和科技感的前脸真是很不搭，显得头重脚轻的感觉！

其次就是很多车主都在诟病的一点就是避震太硬，坐后排特别颠，以及低频共振问题！特别第一批的车主反应很强烈！不过小鹏这点也是很好的，也是免费给车主更换了避震，更换完以后，确实好了不少！当然更换完避震以后，胎噪又明显增大！(ps:只能音乐放大声点来避免了！)

写在最后:
车无完车，人无完人。没有最完美的车，只有最适合自己的车！虽然我的小鹏G6已经成为了绝版！可依然不妨碍我对它的喜欢！毕竟它是我人生中的第一台车，也陪伴我走了很多的地方，希望能够携手相伴很多年！@鹏友大管家 @小鹏友