小鹏G7用车报告

小鹏G7空间大、舒适度高、纯电用车成本低的SUV。动力加速平顺，电门响应快，292匹马力完全满足日常超车需求。方向盘转向轻，CDC悬架过滤坑洼干净，底盘调校偏舒适偏软。智能化高，全系座椅通风加热按摩，车机流畅反应快，电吸门高级，自动泊车泊出方便靠谱。副驾驶手套箱需屏幕操作紧急取物不便），部分功能调节不如物理按键直观。前备箱小而且不支持电动打开，每次手动打开关闭都非常麻烦。提车后门板过颠簸路面有轻微响声，香氛味道小，空调角度奇葩，中间下面储物空间小。NGP加速减速比较急不够平顺，电吸门比较鸡肋，需要改进。HUD光毯散光的晃眼睛，没有sr，时间，歌词这些，内容少属于是营销大于实际了。外观一般，前面车头短显得车短，整车造型没有什么设计，屁股看着有些丑，其实还好，就是简单的p7+拉长。空间在这个价位表现一般，坐垫稍微短一点，腿长人腿部悬空大。头部空间很大，腿部离前排有个3.5-4拳左右距离，横向差不多有个800mm的距离。内饰比较简约，细节地方实木纹理凸显高级感。中控软质包裹+NAPPA皮座椅质感比G6略降但仍高级，方向盘/门控按键触感细腻。
舒适性：前后排座椅带加热/通风/按摩，背部按摩力度好评，后排磁吸小桌板，音响音质中规中矩，比Model Y好，87英寸ARHUD显示清晰。座椅前后排都有通风加热按摩，语音响应快，辅助驾驶基本算流畅。有小桌板，3个无线50W的充电很方便。辅助驾驶支持公开道路全域NGP，某些场景还是不太行，加速刹车比较急，需要等OTA。加速平顺动力响应快，292匹马力完全满足需求，底盘调到运动后有点韧性不会晃，变道掉头都还流畅，家用车没什么操控。上班80-100快速路为主，慢一点14，快一点15。平时市区能做到12-13。