我与小鹏G7的故事

说到为什么选择G7？这得从2年前开始说起，那时候G6刚发布，一次偶然的机会，我携妻儿一同体验了G6的科技魅力、澎湃动力和舒适的真皮座椅。特别是我家的娃，在试驾结束后竟流连忘返，不愿下车。那一刻，小鹏汽车在我们心中种下了一颗种子。

时光荏苒，转眼到了今年。我再也无法忍受那辆陈旧简陋的油车，每天六七十公里的通勤路程让我迫切需要一辆辅助驾驶能力强的车。由于家中具备充电条件，我将目光锁定在纯电动车上。考虑到家里有老人和小孩，我更倾向于选择一辆空间宽敞舒适的SUV。在快速发展的电车技术面前，我期望选择一辆性价比高的车型。G7的试驾车在4S店亮相时，我立刻被其卓越的静谧性、一如既往舒适的座椅以及全车座椅的通风、加热和按摩功能所吸引，还有充满科技感的HUD。G7的辅助驾驶系统也完全满足了我的需求，我们很快便下了小订。与遥遥无期的YU7相比，G7的空间更为宽敞；与还需等待数月的理想i6相比，G7的价格更具优势。在G7的发布会上，我确信这就是我梦寐以求的车型，于是我们立刻转了大定。

许多人问我为何选择了Ultra版本。对我而言，这个选择并不困难。在观看了大师兄的发布会后，我意识到小鹏汽车未来将会主推搭载图灵芯片的Ultra车型。这一预测在后续的P7车型中得到了印证。说回到图灵芯片本身，我认为也是能值回票价的，拿4090显卡来比较，1张4090显卡都要1w多元呢，而且随着模型的不断升级，算力需求日益增加，为新车预留未来3-5年的算力储备显得尤为重要。

7月3日发布会当晚，我们直接转了大定，7月11日提车，经过一个周末，7月15日完成了上牌。整个过程没有让我这颗期待已久的心等待太久。

至于用车感受，G7的电耗我感觉是挺优秀的，正常城市通勤路线我的电耗大概在12附近，加上装了家充，每次预约谷电时间充电，跟以前油车的油费相比，真是跟不要钱一样。G7比原来的油车更高更宽，刚开始适应小区里狭窄的道路和随意停放的小电驴确实花了一些时间。每次家人坐上G7后都赞不绝口，娃更是喜欢坐在车里透过大天幕仰望天空。9月份的辅助驾驶系统更新，更是为我漫长的通勤路线带来了巨大的便利，9月第一周我的智驾比例就达到了96%。现在想想，选择G7无疑是我最明智的决定。

这段时间，G7带我和家人去了很多地方，看了很多美丽的风景，这是我和G7的故事。

#我的提车作业#