绕不开一台3系，BEV时代同样也绕不开一台P7 (1)

提车一周，持续几篇分享用车感受。
曾经是一位bimmer，做过汽车媒体，做过甲方，22年买入G20的3系前期款，325i曜夜版，当时从上一台车置换3系因为要圆小时候的梦，也放弃了21年12月nio day下的ET5小定（等了10个月都没有试驾），想在ICE最后的日子试试德系驾控的魅力。

先说G这代的3系好的地方：
1，外观我觉得是历代3系最好的，到了现在也不过时，比夸张的大嘴进气格栅更好看，曜夜的全黑配色更是帅的不行
2，内饰有豪华感，同样耐看不过时，人体工程学绝对是运动轿车标杆。
3，转向手感无敌了，这是宝马多年的深厚功力，就好像咏春，快慢之间游刃有余，没有一丝的虚位与过度。
4，这身材在广州世界电鸡之都+大货车赛车场的这个地方，左穿右插确实丝滑
再说不好的地方：
1，对比F世代，他很软，悬架支撑真的很软，为舒适走量妥协了。
2，动力才186ps，现在来说简直不值一提，但低扭足够有力，但市区也够用。
3，配置差，真的差，你敢想我连ACC都没有用了3年半，下班高速总会累。
4，场景很窄，没办法车内午休，不环保荷包又受伤，车机除了音乐没有任何多媒体娱乐，多花了大几千在My BMW开通远程调温，夏天的广州你不敢想没有远程调温开车的痛苦，但这互联就是假互联，经常出问题启动不了，因为手机-中台-车端得逻辑，慢且中台server bug太多。
但三年半下来，你依然还是会爱着他，因为车是你的家人，你的兄弟，你的港湾，但还是到了要进阶的时候。就像当年，总不能抱着塞班系统过日子，因为智能手机已经成为主流，更好的事物在改变世界。
所以，今年我也一直在看，一直在寻觅最能取缔3系的新能源轿车，直到新P7的到来。第一代P7是中国自主新能源轿跑的丰碑，他告诉了世人，在新能源时代中国的工业设计以及整车制造能力是TOP的存在，几年后他的下一代来了，9月的时候，我也成为了鹏友。

第一眼看到P7感觉，这就是原创的魂，不做追随者，不做copy cat，不做拼凑者，简单的线条做出了未来感。这才是我心中定义的新能源轿跑中的真正换代，不是简单的facelift，内外全面革新，第一代的影子没了，这样的P7从心中respect，气质样子都是超级帅。
当然有一些外观争议，但无论3系还是新P7，我想用一个电影的台词，《春娇与志明》里面张志明说过：喜欢就是喜欢，就像7-11的意面，又咸又没有肉，我就是喜欢，没有办法。
今天到此，后面继续分享提P7后，小改装，用车体验和生活点滴。