喜提新车，我的两次“首批”提车心得

#我的提车作业# 从老P7到新P7，我的两次“首批”提车心得

作为小鹏老P7的第一批车主，我和小鹏P7的故事可以追溯到2020，当时小鹏P7刚推出，我就被它流畅的线条、轿跑风格的造型吸引，试驾之后，更是被它强大的智能系统和舒适的驾驶体验所折服，于是果断入手。

这几年开着老P7，它带给我很多美好的回忆和超棒的体验。智能驾驶方面，在高速公路上，小鹏的智能导航辅助驾驶功能让我省心不少，自动调整车速、保持车距、自动巡航，缓解了长途驾驶的疲劳 ，自动泊车功能对停车不熟练的我来说也非常实用。小鹏的智能语音助手小P也特别好用，识别率高，我基本实现了能用嘴就不用手的操作，比如喊一声就能轻松实现听歌、导航。而且，小鹏汽车为部分车型的首任非营运车主提供终身免费充电服务，每年3000度电，这大大降低了我的用车成本，真的很贴心。

但科技在进步，当我了解到新P7的升级后，瞬间心动了。新P7基于全域800伏架构打造，动力更强劲，后置单电机最大功率270千瓦，峰值扭矩465牛米，零百加速只要5.4秒，开起来肯定更带劲；续航也大幅提升，像820超长续航Ultra版本，配备92.2千瓦·时三元锂电池，CLTC续航里程达820公里 ，以后出远门再也不用担心续航问题；还有它的智能配置，搭载高通骁龙8295P芯片和三颗自研图灵AI芯片，算力达2250TOPS，支持本地端vla大模型和全场景智能辅助，肯定能带来更智能的驾驶感受。

于是，我决定置换。提车那天，我早早来到小鹏交付中心，现场布置得很温馨，工作人员热情地迎接我。验车时，工作人员特别专业和耐心，细致地给我讲解车辆的每一处升级细节，从全新设计的1.4米光翼贯穿前大灯，到溜背设计和贯穿式尾灯，还有主动升降电动尾翼；内饰的15.6英寸三轴灵动中控屏、8.8英寸运动仪表盘、87英寸AR - HUD抬头显示，以及采用Nappa真皮与Dinamica材质、支持通风加热按摩功能的驾驶座椅和23扬声器音响系统。办理手续也很顺利，工作人员帮我快速处理好了所有文件。交车仪式上，看着系着大红花的新P7，我满心激动，这不仅是一辆新车，更是我和小鹏汽车新的旅程开端。

开着新P7上路，第一感觉就是动力响应更迅速，轻轻踩下加速踏板，速度瞬间就提起来了，超车毫不费力；过减速带和颠簸路面时，双枪空气悬架与DCC智能阻尼系统发挥了大作用，震动过滤得很好，车内非常平稳舒适。智能驾驶辅助系统也更智能了，在高速上开启后，车辆对路况的判断更精准，变道、跟车都很流畅。

从老P7到新P7，两次成为首批车主，我见证了小鹏汽车的飞速进步。未来，期待小鹏汽车带来更多惊喜，也期待我和新P7一起创造更多精彩的出行故事。