新势力造车的好榜样,小鹏G3可不是吃素的

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鹏友大管家
G3P7
05-30 16:10 · 带你了解社区大小事

互联网新势力造车的事迹相信大家早已经耳熟能详 ,落地生根有花有果却并没有多少家。小鹏汽车一直默默努力着,小鹏汽车G3从2018年双十二开始交车至今,路面上能见度已经非常高,而在广州地区几乎是随处可见。不过小鹏汽车G3刚刚开始交车热卖,却遭遇新能源补贴的大下坡,究竟小鹏汽车G3又有什么能耐?持续吸引消费者的关注。

1,动力足以秒入门钢炮

讲真的,看到路面上很多绿牌的电动滴滴车,我真的很害怕电动车肉肉的感觉,不仅影响着道路通勤效率,而且危害行驶安全。

不过坐上小鹏汽车G3后,踩下第一脚就觉得它不简单。它搭载的永磁同步电机,最大马力仅为197匹,不过300N·m的最大扭矩几乎随踩随爆发。

小鹏汽车G3提供3种动力模式选择,标准、经济以及运动。这三种模式主要差异在于油门踏板的响应,全油门的情况下197匹马力仍然能够全数爆发。

日常驾驶更愿意放在经济模式下,只因为此时动力响应更加迟缓线性,不会因为油门稍微一动,动力就哗啦啦输出。更重要是,经济模式下动力不容易让人产生晕车感觉。

至于标准和运动模式,油门响应进一步加快,表现得非常跟脚,也是普通燃油车所难以媲美的特点。运动模式巨快的油门响应非常适合独自享乐的操控驾驶,凡是车上坐有乘客都不建议采用运动模式,只会让乘客更加不适。

制动能量回收提供三种模式,低、中、高。三种模式均能感觉到明显的拉扯感,不过低模式程度最轻微,相当于燃油车的拖档行驶。高制动能量回收模式下,松开油门马上会表现出强烈的减速感觉,也会让人觉得略微不舒适,需要长时间的适应。当然适应制动能力后,几乎可以实现单踏板行驶。

说到制动能量回收,必须要表扬小鹏汽车G3摩擦的机械制动力和制动能量回收两者的介入非常融洽。踩下制动踏板,制动器能够迅速介入,制动能量回收便会线性退出,期间绝不会出现突制动力下降或增加。首先这就带来良好的制动表现和信心,另外乘坐的舒适感也会更好。

至于方向上,同样拥有三种模式可以选择,轻柔、标准以及运动。三种模式区别主要转向助力的变化,直观感受转向阻尼明显小了,转动起来更加轻盈。日常使用更加喜欢轻柔模式,省点体力干大事。另外,小鹏汽车G3的转向响应也是要比一般的SUV要更快,车头能够快速跟随转向的节奏,快速打方向颇有节奏感。

没开之前总觉得小鹏汽车会不会很硬朗,毕竟现在国人都盲目喜欢偏向德系调节风格。坐进车内首先感受到小鹏汽车G3的内在非常柔软,特别是后排座椅的柔软程度可以媲美沙发厂出产的车。实际上,柔软的座椅对行驶品质是有增无减,振动可以变得更加厚实且有质感。

小鹏汽车G3底盘没有用啥高级材料或者形式,维持了前麦佛逊式独立悬架和扭力梁非独立形式。底盘却表现出紧致感,悬架非常的扎实。让人神奇是,后悬架居然还没有多余的跳动,减振器对大振动抑制非常妥当,吸收速度快。

老实说小鹏汽车G3底盘的表现是给我不少的惊喜,很多电动车底盘调校都觉得笨重,操控起来车身响应要老半天时间,毫无驾驶乐趣可言。小鹏汽车G3却并不为然,首先悬架对侧倾的抑制比较到位,快速过弯不会产生太多的夸张侧倾。

另外,底盘循迹性较高,车身能够跟随期望值进行动态响应。舒适性方面,较软的弹簧和低阻尼减振器可以快速吸收振动,路面上各种细微振动都消灭得一干二净,呈现一种软绵的舒适感。总体来说,小鹏汽车G3的底盘调校是值得肯定的,毕竟是第一次就能造出这么有乐趣底盘。

2,性能测试

百公里加速:7.83秒

选择运动模式,直接地板油起步。小鹏汽车G3并没有发生任何的尖叫,215宽度的米其林浩悦4代能提供强大的抓地力。动力爆发非常直接,瞬间的强大推背感能让人马上达到高潮,随着速度的上升,推背感逐渐下降。最终百公里加速时间定格在7.83秒。

 

百公里制动:37.56米

连续多次的制动测试,小鹏汽车G3制动成绩非常稳定,制动器并没有发生冒烟等现象。悬架对制动姿态也控制得不错,车尾没有过分地上翘,保持轮胎与地面的接触。最终百公里制动成绩为37.56米。

续航测试

将小鹏汽车G3充电至90%后进行续航测试。测试期间行驶城市快速路,城市高架路以及部分拥堵的路况。

出发时显示的续航里程为324公里,时间为中午12点。结束时间为下午5点41分,一共驶了146.8公里,平均时速为25.8km/h。此时系统显示续航为157km,换算下来实际行驶1公里,系统续航将会掉1.14公里,换算下来综合可行驶90%的电量可以行驶284公里。

续航测试的平均能耗为13.8kWh/100km,因此满电的状态可约可行驶346公里左右,与官方的NEDC续航里程365km相当接近。

3,独立的造型设计

对于我来说,小鹏汽车G3形象早已经深入我心,不过相信大部分小伙伴对它还是挺有新鲜感。首先它并没有传统SUV笨重硬朗的风格,整体呈现出向前俯冲的模样,跨界风比较明显。前脸封闭的造型设计,仿佛误以为特斯拉又出了新车。再加上锋利的LED大灯设计,一下子就把它从传统燃油车区别开来。

车身上半部分采用黑色饰板装饰,特意营造出年轻人所喜爱的运动气息。车身下部采用黑色塑料覆盖,加强防刮防蹭的效果。车身侧面的两道锋利的腰线相信没有车顶的凸起设备受人关注,不了解的人们常误以为是给全自动驾驶所用。

车顶的凸起实际上是360°车顶AI相机,在车速80km/h内能够从车内控制其升起拍摄或录影。摄像机能够拍摄高清照片以及1080p的视频,简直就是专门为了拍摄当下流行的VLOG而设,非常喜欢。

4,内饰用料细腻

车内设计也是当下流行的格调。大面积额竖屏、液晶仪表盘,没有多余按键。大多数人也是非常容易接受。

5,总结

实际开上小鹏汽车G3后,的确给我比较大惊喜。它的外观前卫大胆,内饰用料和做工都非常认真细腻,误以为是一台经验老道车企出品的汽车。小鹏汽车没有新势力造车那种浮躁,脚踏实地做事,确实值得还在路上的新势力造车企业学习。小鹏汽车G3同时动力和底盘调校也能让人满意,第一次造车能有如此高水准,实在不容易。因此,我们更加应该要给小鹏汽车多一些机会和空间,相信未来上市的P7,能让我们大吃一惊。(本文来自太平洋汽车网)

 

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精彩留言 (5)
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  • 头像
    烧鸭肶
    G3ReservedP7Reserved
    06-02 18:06

    一直充电准备,一直没解决

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    小蔡
    G3
    06-02 17:33

    就十几万的车你们要多好阿。这个价格已经很不错了 我提来开起来感觉可以。最主要自己喜欢。😄

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    蝎子精灵
    G3
    06-02 12:22

    太颠簸了,随便一个坑人就跳起来了。

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    詹姆斯晨
    G3
    06-02 11:22

    软文就不要发这里了吧

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    ------>
    G3
    06-02 10:52

    隔音?反正我听歌的音量关上车门车窗后,外面听不见。至于续航,我开车比较温柔,听歌加空调,百度地图上20km 的里程小鹏上掉了22km。老公说减震效果差了点。