一、安全性能
从安全性上来讲，磷酸铁锂电池比三元电池更具有优势。原因在于三元材料中的电池超过180℃就会自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。
实验结果
当然，这个测试结果也只是说明三元锂跟磷酸铁锂比危险，不是说明三元锂就危险，其实车企都会对电池包做好保护，避免电池收到损伤的。
二、电池成本及能量密度
磷酸铁锂电池有一个特点是不含贵重金属元素，所以磷酸铁锂电池的成本比三元锂低，这样的好处是相同配置的车型，搭载磷酸铁锂的型号会比三元锂的型号便宜。但是正是由于磷酸铁锂未使用贵重金属，磷酸铁锂电池电压平台就较低，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池能量密度更大。
三 、温度性能
我国南北跨越的纬度近50度，所以南北温度差异很大，温度性能自然也是一个比较重要的点。北方地区纯电车受人诟病就是因为锂电池在寒冷的冬季续航暴减，甚至还有车主在市区里行驶只有不到5折的情况。
日常用车中，夏季高温对两种电池影响都不是太大，但是冬季低温情况，两种电池都出现了大打折扣的情况，而磷酸铁锂更注重耐高温，在低温天气中，受到的影响就更大了。
三元锂及磷酸铁锂电池在各温度的测试情况
四、充电效率及电池寿命
充电效率方面，快充的话，三元锂的速度会更快，但是到了后面效率越来越低的涓流充电，三元锂跟磷酸铁锂的效率就差别不大了，甚至有的磷酸铁锂电池后面涓流的速度比三元锂还高。但是使用快充补电，一般也比较少会充满，所以在充电效率方面，三元锂是更胜一筹的。
然后电池寿命方面，磷酸铁锂的循环充电寿命比起三元锂无疑是更长的，你要问长多少？大概翻了一倍这样吧「手动狗头」。但其实这个也不算是什么问题，先不说现在大部分车企都有电池或电芯的终身保修，就是算寿命，往少了算500次循环充电的寿命到80%以下吧，那也是近二十万公里了，而实际寿命比这个还长。
其实选择磷酸铁锂还是三元锂，主要还是得看自己的使用场景。
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