记录小鹏G6购车后第一次用S4超快充！

一、购车时出厂电池情况
我这辆G6是上周五提车的，提车时原厂还有80%的电，简单的验车和办理交车手续后，我从苏州一路高速回南通，全程基本都用的NGP辅助驾驶，一路压着高速限速120km/h跑的，加上这几天的使用，出厂电池开了250多公里，剩余23%的时候准备充电。

二、G6的电池和前三次充电建议
看了小鹏自营的S4超快充站离家很近，只有1.5km路程，APP也学习了下电池用法和技巧，磷酸铁锂电池厂家建议前三次需要快充充到100%用来校准电池，这样更有益于后续的续航稳定。
G6全系800V高压平台，用的是中创新航的68度磷酸铁锂5C快充电池，再搭配上小鹏S4最大480kw的充电功率，充电效率不错。

三、充电过程和功率
从23%充到80%只用时10分钟，充电功率基本都在200kw以上，最高时充电功率326kw，还是比较快的。

充到80%后，充电功率逐渐慢下来，降到160kw左右，这个其实也比一般的快充桩快了。

充到95%的时候，充电功率只剩20多kw，一般车型为了保护电池，充到95%就停了，这次为了充到100%校准电池，所以继续慢慢充。

最后充满100%用时26分钟，平均充电功率148kw，充满CLTC显示续航600km，WLTP显示续航488km，我的黑武士G6是20寸轮毂，续航比搭载18寸轮毂的少20km。

四、续航说明
CLTC和WLTP的续航差了100多km，这是因为WLTP是按照当前的温度和使用空调情况计算的续航，会更贴近实际续航里程，CLTC有点欢乐表，稍微有点虚，后续看春秋不开空调续航能跑多少？
充满有这么多续航城市代步也够用了，跑长途找个快充桩也能很快补能完成，我觉得现在有快充，没多少续航焦虑！

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