2月22日，小鹏汽车发布公告，称在NGP功能上线不到一个月的时间内，小鹏P7使用NGP的里程数已经超过100万公里，并公布了其他相关的NGP数据。
100万公里是什么概念？在这里大包子狸提供几个日常数据参考：
地球赤道一圈大约是40000公里
中国南北横跨大约是5500公里
中国东西横跨大约是5200公里
京沪高速公里大约是1200公里
世界上最长的公路泛美高速大约是48000公里
在这不到一个月的时间里，小鹏P7车主相当于驾驶着NGP绕地球跑了25圈。
另外，小鹏汽车还公布了其他几组有意思的数据：
其中，变道超车次数和NGP自动进出匝道次数这两个数据，应该是行业类第一次公布相关数据，其实有了这些数据，我们可以测算几个很有意思的数据。在这之前，我们要看一看小鹏P7在2020年的销量，大约是在20000辆左右的水平，那么其中选择智尊版，还要已经开通XP3.0的车主在其中占到多少？小鹏汽车的高管曾经在一次演讲中说过，在整个P7的销量中，XP2.5以上的车型占到9成以上，XP3的比例也很高，那么我们按照很高至少等于一般的逻辑来推算，再加上过年期间确实有用车需求的用户考虑（比如有部分超远途度假或者原地过年不用车等），也就是说大约有8000辆左右的小鹏P7开通了NGP且过年期间实际使用。
1.车均行驶里程约127.98公里。
这个数据很简单，只要用NGP行驶总里程除以车辆数就可以得到，这个127.98公里可以说明什么？可以说明，从平均数据来说，几乎每个车主都驾驶了一次长途出行，这个距离大概是从大包子狸住的常州到南京的距离。从这个数据可以看出，几乎每个车主都积极的体验了NGP功能，而且实际投入了现实出行使用。
2.车均行驶时间约1.43小时。
这个数据也很简单，只要用NGP的总时间处于车辆数就可以得到，1.43小时和上面的127.98公里的行驶数据基本吻合，可以判断出大多数车主是在现实的长途出行中真实的长时间使用了这个功能，并不是那种为了体验一下的短暂开启。
3. 平均行驶速度约89公里/小时。
这个数据只要用行驶总里程除以总时间，这个89公里的时速说明了NGP在开启的过程中还是保持了一个比较高的通行速度，因为NGP覆盖的部分路段包括了城市内部的高架和快速路，这部分道路的最高限速大约在80公里左右，所以，89公里的时速总体来说还是保持了比较快的速度。
4. 变道超车平均里程约7.79公里/次。
这个数据只要用行驶总公里数除以总变道次数就可以得到，相当于行驶过程中8公里不到，就会触发一次变道超车，这个数据充分说明了，NGP的变道超车功能的实用性。有高速驾驶经验的小伙伴一定知道，在春节期间的高速公路路况相对比较复杂，经常会在前方遇到慢车，变道超车次数将会大大增加。
5. 变道超车平均时间约5分钟/次。
这个数据也是用行驶总时间除以总变道次数得到的，相当于行驶过程中每隔5分钟，就会触及一次变道超车，这个数据的意义和上面的变道超车平均里程非常类似，也是证明了NGP拥有较强的通行效率保持能力。
通过上面的数据表明，NGP在通行过程中达到了非常高的使用率，在可以使用NGP的场景下，大多数车主都会开启并长时间使用NGP。这就表现出了NGP是一个非常好用的功能。在以前分析小鹏自动泊车的时候，大包子狸就说过一个观点，有没有和好不好是两个概念，自动泊车的功能很早前就有了，但是要说实际好用，车主愿意去用大概要到小鹏G3开始才算。那么NGP功能目前看来也是和自动泊车一样，不仅仅解决了有没有，还做到了好用的地步。
所以，这么好用的功能，里程数势必会爆发性增长。从目前的100万公里的结构已经可以看出，前50万公里用了14天，后50万公里只用了11天。所以，500万公里、1000万公里的目标相信不会太远。
