小鹏汽车知识大课堂:小P背后的男人说了什么?

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车仔面
05-27 16:30 · 业余司机临时美工

在赶往活动现场的路上,我被堵在四环,那会差不多已经是早上十点多,路上的车辆丝毫没有减少,当时我就在想,对于许多人而言,北京就是一座梦想之城,来自五湖四海的你努力地跟上这座城市的节奏,将自己捏造成不被人淘汰的样子,有些人在此扎下根、有些人则成为过客,但唯一不变的便是与生俱来的乡音。对了,该进入本文正题了。

一句“你好,小P”的普通话也是千人千“音”。那么,小P背后的男人是谁呢?他做了些什么呢?他设想未来的样子是怎么样?我们一起回顾下这一次北京鹏友会的一些精彩内容。

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参加本次知识大课堂的有小鹏汽车副总裁王桐、市场营销高级总监张一博、用户运营总监李俊凡、AI产品高级专家穆向禹、AI产品中心副总经理赵恒艺、服务区域管理经理邱炯等同学以及北京50多位鹏友们。

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王桐,小鹏汽车副总裁。他刚入职小鹏汽车还不到两个月,现场谈及到他就业选择这个话题时,其实正如大家去年四月盲订小鹏G3一样,虽然充满了未知但是非常值得一试。他过往履历丰富,在外交部(驻泰国大使馆)、阿里巴巴(包含阿里巴巴移动事业群、高德地图管理工作以及阿里大文娱)、百度、联想均任职过。

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为什么选择小鹏汽车呢?首先,他自己喜欢汽车,他分享了他拥有自己第一辆车的感觉,一辆加钱购买的本田飞度足以让当时的他在三环路上一路欢歌;其次,他认为汽车是未来的移动智能终端。当他思考人生职场下半场的赛道会在哪里这个问题时,他认为这个赛道有两个要求,第一要足够的长、第二是足够宽。智能汽车作为一个朝阳行业,充满了很多可能性,甚至有可能改变我们未来出行方式,另外,汽车又是一个庞大而复杂的行业,充满着许多挑战。所以他最终选择小鹏汽车。

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相信大家都用过语音服务,目前许多智能音响产品涌出,也一定程度说明语音交互是我们人类比较喜欢的人机交互方式之一,我们小P正想给大家这种能动口就不动手的体验。事实上,车载语音比一般的语音音响更难做,因为它本身是一个移动物体,那么它涉及到使用场景则更加多维。

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现在唤醒小P的方式有两种,一种是直呼“你好小P”,一种是方向盘的按钮按一下也能唤醒。后者用于比较嘈杂的环境,使用这个按钮实现100%唤醒。而前者每次发起语音指令前都需叫一句“你好小P”,其实在我眼里,这是一种不太自然的交流方式,正如你跟一个朋友聊天时,你说的每一句话面前不会带上对方名字一样,我们现在正在做的事是,努力让大家只需要叫一次“你好小P”就能跟小P很自然的交流起来。

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那么,目前小P能帮大家做到些什么呢?

语音导航

更好用的导航可以取代了手机导航,例如小鹏G3导航,除了屏幕够大够直观外,语音导航可以减少用户不必要的动作。我告诉小P最终的目的地外,还并且增加了两个途经点,普通手机导航的操作路径估计要一两分钟,而在小P这里或许就是一两句话的功夫。另外,用户还存在一些模糊搜索的需求,比方说“给我查询一下北大附近的川菜”,用手机导航操作一样比较繁琐,而语音显然更方便。

播放音乐

在车内听音乐是件很高频的事,搜歌名是件麻烦的事,我们直接跟它说我要听谁的什么歌即可,例如正在听想知道这首歌的名字,也可以咨询小P并且收藏起来下次听。另外,边开车边切换歌曲如果用语音指令控制,会更安全些。

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语音车控

目前,小P能支持空调控制、摄像头控制、车辆控制、自动泊车等。语音车辆控制我觉得我们做得比较出色,例如语音自动泊车,你可以跟小P说你要停第几个车位,它真的能听懂并把你的车停好。再例如天气比较热的季节,上车后跟小P说开启急速降温模式,G3的车窗会全开,温度调低,风量最大,给车内快速降温。

语音问答

遇到用车问题可以直接跟小P 直接提问,做这件事的初衷是因为用车手册比较多内容,可能部分车主懒得看完,通过咨询小P具体问题,比较方便。例如“什么是ACC?”、“快充怎么操作?”、“怎么加注电池冷却液?”等等。

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高年级同学分享完之后,当然就把话筒递给我们的车主,现场车主们各自聊了对于未来人工智能的畅想,同时,现场有两位车主分享了他们使用小鹏G3一些感受与心得。

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车主畅想AI之脑洞点子

原本想让大家畅想下近几年可能会实现人工智能,没想到现场收不住,大家脑洞大开,提出了很多没想过的点子,下面精选几条出来,大家感受一下:

【AR伴侣】就像真实的人跟你相处,但是不带主观色彩地评价你的习惯。

【汽车故障自动感知维修】以后开车不会因为汽车故障而耽误你的事。

【车内智能撩妹】给汽车更多社交设计,可以通过车载环境提升交友效率。

【汽车自动洗车】随时随地实现车子自动清洁,而不用去洗车的地方。

【汽车自动去充电】充电的动作交给车子自己去完成就行,通宵充也不怕。

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小鹏G3车主用车分享

小鹏G3车主王涛:我去年在北京798的活动上了解到小鹏汽车,其实等待提车的过程还挺久,因为在我家人眼里,买车到提车大概一个多月的事,等待的过程我庆幸自己没有放弃。买车我觉得最重要的一点是安全性,目前我开G3的累计里程为5000多公里,大的问题没有,但小的问题会存在的,有问题没关系,能解决就行,就我自身感觉,我每次反馈问题,小鹏汽车官方响应挺快,短时间内就有小鹏汽车同学联系我,感觉整体服务态度、车的质量都在提高,这是一个质变的过程。在我眼里,小鹏G3是一个更懂我并且陪伴我的大号智能玩具。

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小鹏G3车主猫哥:大家好,我就是那个把G3开到410km真实续航的男人,大家都很好奇我是怎么做到的,那时候我萌生了一个想法,看看这辆车满电开到趴窝能开多远的想法,那时刚入春没多久,所以空调冷暖气都不用开启,结果四天内没充电,开到410km时,恰好到一个公共充电站,当时充电桩显示电量是3%,我也不想开到它完全没电,所以就充电了,如果真要开到0,估计能到420km。我的技巧便是能不刹车就不刹车,在高回收能量模式,电门踏板相当于集成了油门与刹车的功能(保证安全情况下进行),例如预判到前方有红灯,普通的车可能在几十米就制动刹停,我却在几百米外就开始松电门踏板,让它自己溜行,不过我这种奇葩驾驶习惯经常被后面的车哔。

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Q:小P有些时候识别不出我的某些词语,例如胎压两个字。

A:无法唤醒或误唤起的原因可能跟车内噪杂环境以及南北各个口音普通话差异有关。对于这种语音无法识别或识别错误的案例,我们会作为一个BUG备忘,然后不断地去做优化修正。

Q:App可以远程开空调,为何不把极速降温整合到App界面上?或者也考虑将通风模式跟空调功能进行组合。

A:之所以没这样做是基于安全的考虑,因为极速降温模式会需要将车窗全部打开,如果整合到App车控界面,有可能会存在误操作,或用户对此功能误会,而造成不必要的财产损失,所以我们设计这些功能起初,先优先考虑安全性的问题,当然,如果大家有这一层需求在,我们也会考虑进去的。

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Q:下大雨时后视镜清理看不清,有没有一些好的解决方案?

A:业内标准化的外后视镜都会存在这种问题,如果雨量实在太大,我们建议减速缓行,甚至通过并线辅助指示灯作大概的判断。除此之外,我们售后同事表示类似不沾水贴膜会考虑出现在官方精品规划中。 

Q:对于女生来说,遮阳板的内置镜子太小,不方便照镜子。

A:这个问题我们会反馈,因为我们这边雄性工程师比较多,可能对这类女性需求细节考虑不周 。

Q:我的车在120km高速耗电比较大,耗电量打五折!请问这是什么原因?

A:首先,丢电程度影响的因素非常多,除了高速路况比较耗电的缘故,个人驾驶习惯差异也会影响到耗电量,其次,如您所说,如果掉电量打五折,就有点夸张了,我自己也开G3,实际高速驾驶时,我觉得顶多打八折,如果掉电有太大的差异,车子可能会有有个别问题,可以咨询我们的售后同事,建议做一次电池方面的检测。

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Q:我刚提到银色的G3,交付专员讲解比较简单,G3与油车有比较大的用车习惯,这车给我十年驾龄的老爸开的,有没有快速的入门办法。

A:小鹏G3相对别的车应该更简单的,更容易上手,那么新手怎么了解用车,小鹏汽车App里的工具箱有一个用车指南,我们做了12个比较常用的用车视频,可以快速了解用车。

Q:ACC拐弯时如果监测不到前方跟随目标会突然加速至设定速度,建议减速设计。

A:正如刚才所说的,这可能要涉及到物联网、V2X的概念,小鹏G3目前对这种场景识别可以分两个场景去看,1、在高速场景内涉及到一些弯道跟随,小鹏G3的ATC自适应弯道巡航功能,就是解决这个问题而设计的,现在是ATC的基础版本,后续会升级为增强版本;2、在低速十字路口等红灯时,前方目标车辆突然拐弯,行业上尚未更好地解决这个问题。基于此,驾驶员应该始终保持一定的专注度,而不建议过于依赖辅助驾驶功能。

Q:感觉交付人员比较繁忙,我觉得交付体验比较差。希望服务能完善。

A:对于交付过程造成不适表示歉意,我们4-5月交付量比较庞大,加之部分新进交付员工存在对业务线不熟悉的问题,所以交付过程给大家造成不便了。这个问题我们内部已经有所感知,最近两个月的满意度有波动,会尽快内部推进优化。

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接下来,鹏友会将会去到更多城市,感兴趣的鹏友们可以关注下@鹏友会 发起的活动预告,或在App以及小鹏汽车官网上留意最新鹏友会预告以及报名方式,我们下个城市见!

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精彩留言 (5)
查看其它回答
  • 头像
    粒豆黑冰豆
    G3
    06-07 20:30

    哪位知道,如何把蓝牙连接手机后同步到车上的手机通讯录和通话记录给删除掉?

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    峙安
    06-05 18:45

    AI赋能汽车,产品逻辑我的见解: 其一,如何让行程更“有趣”; 其二,如何让行程更“便利”; 其三,如何让行程更“安全”。 将上车前、行驶中、下车后的不同场景交互进行梳理串联,而不局限于语音交互(当然,语音是人类最自然的交互方式)。

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    峙安
    06-05 18:17

    参加了525的鹏友会,体感总结如下: 1、时间太短,流程程式化太重,车主们表达意愿太强,意犹未尽,组织方需改进; 2、有关AI讲解,主讲人准备不足,技术思维太明显(拿我举例,我喜欢听产品逻辑,产品现状及规划,以场景串联的方式讲产品功能及背后的技术点。举个例子:“你好小P”背后是“语音唤醒”技术,近中午说“我饿了”小P处理的逻辑是:场景识别后的饭馆类POI搜索与推荐,询问怎么用如“那个stop&go是怎么操作的啊?”背后的技术逻辑是“知识图谱”……); 3、小鹏目前可打70分,但部分车主们要求90分以上,可难住小鹏了。 努力吧,小鹏!“得屌丝者得天下”如果小鹏能在汽车行业验证成功,那么小鹏就值得拥有。

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    Eos
    G3
    05-30 23:00

    北京有没有小鹏车友会?

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    鹏友477436
    05-28 08:42

    你好,小鹏!为什么不这样唤醒呢?小P有点怪怪的,还有副驾驶有座椅通风就更好了