充电电量比电池容量多的原因

鹏厂健哥对于充电为什么电量比电池容量还多的比较有有深度的解答

说一个电车行业现象
最近有很多用户反馈，用快充充电损耗很大；
什么意思呢？比如一辆搭载65度电量电池包的车，从10%的电量充到100%。理论上电池包需要的电量是58.5度电，但实际上却付了接近70度的电费（会上浮个15%左右）。

我的回复是：正常现象
可能大家不太理解我为啥给这个答案；
其实我们在充电过程中，除了电池被充进的电外，其余还会因为系统电阻、电池包热控制、车载电器工作用电等情况造成的额外损耗。
还是以65度电，从10%电量充到100%为例（3C，大约充电时常1h），给大家拆解拆解这些电量的走向：
-电池包存储用电实际有两类：
1.理论存储电量：这里占掉65*90%=58.5度电；
2.电池包电量公差存储：行业电池电量公差+3%左右，这里占掉65*3%=1.95度电（特别说明一下，这是厂商送的福利，类似油车的副油箱）；
-车载充电机等设备内阻损耗，行业平均水平损失10%，这里消耗65*90%*10%=5.85度电；
-充电时电池包温度控制能耗，对于3C充电倍率电池，充电1h大概会损失1.4度电；
-车内一些低压用电器，比如大屏显示、车内空调、蓝牙和无线网通讯、哨兵模式等，1h的损耗大概在0.3度电左右;
合计一下，整个充电过程大概会用掉：58.5+1.95（这两项是用户实际所得）+5.85+1.4+0.3（这三项是正常损耗）=68度电，大概会上浮16%。
所以，正常。