试驾小鹏G6避震升级+应力释放后300公里体验：惊喜！这才是

——从“略有改善”到“脱胎换骨”，G6的底盘终于对味了！

1. 第一次换避震：稳了，但总觉得差点意思
之前看车友分享，小鹏G6的避震升级后，过坑缓冲明显改善，高速接缝处不再“嗝嘚嗝嘚”弹跳，左右晃动也收敛不少12。实际体验确实如此——换完避震后，车身更稳，过减速带时不再“硬碰硬”，后排家人终于不用“颠到起飞”了6。但总觉得底盘还是有点“紧”，尤其是高速过弯时，支撑性略有牺牲，偶尔还会传来细微的余震1。

2. 应力释放后：静音+稳当，底盘质感飞跃！
直到售后建议再做一次应力释放（即让新避震充分磨合适应），我才真正体验到G6的完整实力！300公里国道+高速跑下来，惊喜连连：

静音提升：原本换避震后路噪就小了不少，但应力释放后，细碎震动过滤得更干净，胎噪几乎被“抹平”，车内静谧性直逼豪华品牌！

稳如轨道车：高速变道、匝道过弯，车身姿态更从容，不再有“软脚”感，而是韧中带稳，甚至比某些德系SUV还扎实7。

柔中带刚：遇到连续起伏路，悬挂能快速拉住车身，不会像以前那样“晃三晃”，而是“一次回弹到位”，高级感拉满！

3. 这才是20万级该有的样子！
之前总有人说G6的底盘“差点意思”，但现在看来，原厂避震+应力释放后的调校，完全能打同级标杆！对比朋友的Model Y，G6的舒适性明显更优；对比传统燃油SUV，它的操控又更灵活。“静音+稳当”的组合，终于让G6的驾控配得上它的智能和颜值！

总结：

换避震是第一步，解决硬颠和晃动问题16。

应力释放是关键，让避震充分磨合，底盘质感再升一级！

最终效果：静音媲美豪华车，操控稳如轨道车——20万级纯电SUV的驾控天花板，成了！

建议车友们：
如果已经换了避震，一定要跑个几百公里让应力释放！你会发现，G6的底盘潜力，远不止“略有改善”，而是“越开越惊喜”！🚀

（注：个人体验仅供参考，实际效果可能因路况、驾驶习惯略有差异）