最近NGP上线以后，各种体验NGP的资讯扑面而来，几乎所有的车媒和体验者都给NGP功能非常多的好评。一时间，P7的XP3车主开心异常，去年此刻的决定终于得到了回报，多出的3万块钱没有白花。还记得去年大包子狸写的一篇关于排列组合的帖子中，就对XP3车型做了强力推荐。
现在看来，XP3系统果然不负所期，表现出了他应有的功能和强大的能力。但是这是不是意味着XP2.5和XP2.5+功能就不香了呢？大包子狸个人觉得并不是的，虽然XP2.5系列无法和XP3做到一样夺人眼球，但是在现实生活中，XP2.5系统还是非常使用和够用的。就拿我最近的一次长途出行来做个例子。
过年前早上要跑一趟小长途，常州到南京，导航全程是133公里，系统预计时间是2小时，车外温度大约是9度，中雨，高速上有一定的雾，能见度大约150米左右。我是单人出行，车上无行李，只有一个通勤包，车辆空调设置温度24度，风速三挡，音乐常开，上车前通过远程启动急速加温，把座舱预热，上车的时候仪表盘显示电量剩余331公里，总行驶里程是31958公里，启动车辆按照“市区—高速—市区”的路径行驶。
上了高速以后，因为时间比较早，所以道路情况是比较好的，除了右侧车道大货车比较多之外，小车道上车辆不多。但是主要的问题是下雨而且有雾，给行车带来比较大的影响。这个时候，我还是开启了G3的LCC功能，让车辆在行车道内保持115时速的自适应巡航。这样做的好处是因为早上车辆不多，需要变道的场景也比较少。而且开启了自动辅助驾驶之后，车辆仪表盘上的模拟显示系统可以清晰的显示出周边车辆的情况，相当于多个眼睛帮我监控路面情况，感觉更加安全了。在实际行驶的过程中，车辆都能够保持车辆始终在车道正中位置，并根据前车速度自动调节车速，保持安全距离，即便是超过旁边大货车带来的水雾的时候，车辆自动辅助驾驶功能也能保持稳定，并没有出现画龙的情况，极大的缓解了恶劣天气下的驾驶带给驾驶员的疲惫。但是这里也有两点要请大家注意：在恶劣天气情况下，G3对周边车道，尤其是最左侧车道识别有困难，如果你是在行车道经常无法识别到左侧超车道，导致打灯变道功能无法使用。还有一点就是要对高速上的监控拍照设施保持注意，尤其是那种持续保持高强度照明灯的，可能会出现通过龙门瞬间，摄像头的感知停滞状况。总而言之，在行驶过程中，驾驶人员还是应当保持监控，但是这远远比自己开要舒服多了。
到达目的地的时候，车上仪表盘显示如下：剩余电量127，合计行驶了137公里，用了2小时11分（高速服务区临停了15分钟上厕所和打热水）。行驶的平均能耗显示为17.9。按照仪表盘数据推算，实际行驶137公里消耗了204公里NEDC续航，大约是6.7折。考虑到是冬天高速且开启热空调工况，感觉还是可以的。
再说到XP2.5系统，就这趟出行来说，如果不适用自动辅助驾驶功能，这一段路开到目的地，我应该是要感觉比较疲惫了，因为恶劣天气下行车特别耗费时间和精力，但是有了XP2.5系统，感觉就好多啦，到了目的地以后，还可以和小伙伴们打几盘掼蛋，人的感觉明显不一样呀。而且毕竟和选装XP3的P7的价格也是不一样的啊，把这个省下来的钱买点小鹏的股票，难道他不香么？我感觉三年置换的钱，快要给我自己赚出来了，嘻嘻。
所以，我觉得NGP来了当然非常好，现在买车的小伙伴，真的要重点考虑一下。但是现在搭载的XP2.5系统车型的小伙伴，完全没有必要沮丧啊，因为XP2.5也是非常实用的自动辅助驾驶系统，好好去使用他，也会为自己的出行带来太多的便利和轻松。
暂无评论
