晒一晒我的小鹏G6冬季续航和能耗

#我的续航表现# 我的小鹏G6是2024年2月底提车的，那时已过立春时节，温度逐渐回升。如今用车已近一年，正值冬季，严格说也是我的鸡柳第一次“过冬”，本文就聊一下我的车在冬季的续航和能耗表现吧。

首先我的G6是580Max版本，用的是磷酸铁锂电池，而我用车近一年来大多数是在小鹏自营充电站进行快充或者超快充，少数在家或者公司进行慢充，同时根据我的用车习惯，基本上在电量用到接近20%—30%左右就去补能了。按照教科书上说的科学充电规范，磷酸铁锂电池平日里“浅充浅放”，定期做一次“满充满放”——意思是平时电池电量在20%—80%之间充电，切勿电池耗尽才充；然后每隔一段时间（一般每2至3个月）进行完全充放电（用慢充方式），目的是保持汽车电池的活性以及校准电量。

（上图显示我的G6上次快充的时间）

（仪表盘上数据显示2024.12.20—2025.1.2之间的用车里程数和剩余里程数）

在2025年年初（1月2日），我把车的电量用至6%，即剩余28km（WLTP，下同），而距离上次充电后用行驶了417.1km，那么可以算出实际续航是：28+417.1=445.1km，G6 580Max版本的理论续航是470km，那么续航达成率是94.7%，这个续航比例还是很高的。下面再通过小鹏汽车app的后台统计覆盖本次用车周期（2024.12.20—2025.1.2）的三个不同时期的能耗表现：

通过上面数据显示，我的小鹏G6在冬季的电耗依旧保持在11.9—12.1之间，甚至比夏天还低（南宁冬天可以不用开空调制暖）。我的真实用车数据也充分说明了800V扶摇架构的小鹏G6在电池电控管理上的独到之处，其中应该也有不断升级优化的天玑系统的功劳。

（上图为我的G6刚接上家充的数据，随着功率提升到7kW左右，充电剩余时间会变化）

最后顺便说一下，这是我第一次把车电量用到6%（本打算完全耗尽的，后放弃），也第一次测试家充从6%充满需要多少时间，答案大概是9个多小时，也就是说慢充一晚上基本就可以充满了。

总而言之 ，小鹏G6在南方这个冬季（气温目前尚未低于0度）的续航达成率在90%以上，能耗在11-12之间，这个成绩非常出色，甚至超过我的预期。@鹏友大管家