
我的P7+ 年度2500公里用车日记



Hello大家好我是阿平
从2024年11月16号提车到最近,跟我的P7+已经相处了有2500公里,平均算下来每天行驶55公里左右。

分享一下我与P7+的2500这公里相处感受


选限定版后悔了吗?
说实话,我觉得P7+的哑光灰色很正,相比于亮面更加让人想贴车贴去保护,说点好理解的话,就是这颜色实车好看,背后是鹏厂产品与工程团队付出的巨大努力后的结果,也许每个人对颜色有审美差异跟个人喜好,但哑光色的生产工艺与流程,真黑不得。
其次,内饰扶摇绿颜色也很好看,细节部分还运用到了Alcantara材质,这在以前bba上没有跟高顶配都见不到,很喜欢。而且相比于深灰色,绿色能带来更强的跳脱感与生动感,也相比于白色更耐脏,比棕色更沉稳。
然后,轮毂黑化+XPENG卡钳罩,省去了这里的喷色烤漆等费用,整体运动感更强。而且车内有limited Edition,细节处提供情绪价值非
常好。


回顾一下我提车时候开心愉悦的心情就知道了哈哈哈
如果按照3-5年去用车的话,我觉得我是不会后悔的,但如果是想1-2年左右再换一次车,我觉得选择入门的小电池版本也不错。
续航表现
限定版的电池是大电池版本,但主要由于轮毂的原因,所以在经历过5.4.5的OTA后,最大续航是700而不是725。


对于整体的续航能力,在我一次80%都是纯高速场景的通勤中,车子开了450公里,还有10%的电量。对于这样的续航表现,总体是满意的,比老P7强非常多,也跟我之前开SU7 MAX的续航表现相当,但我的SU7是100度的电池版本,所以用更小的电池实现相似的续航能力,小鹏现在是有点东西的。
充电表现
对于P7+的充电表现,我目前总体是满意的。一方面是车端能去到3C的充电倍率,基本上在常见的120kw桩能吃满充电功率,在更快的桩例如小鹏S4/华为600kW等,最高充电功率都能去到230+。虽然比不上之前开小米SU
7的时候峰值300+,但也比开了3年半的老P
7要快上非常多了。



接下来用车打算
接下来除了日常用车通勤外,应该打算春节期间从深圳开到云南去,再来一次单人单车的长途纯电自驾。要是有感兴趣的朋友,可以关注我或者到时候一起出发也可以的。

#P7+年度用车记忆#
