P7+续航首测，到底能跑多远？

鹏友们下午好啊！提车差不多一个月，终于有机会把P7+跑一次完整的续航测试了，借着分享续航测试的契机再来分享一下我的“节能技巧”！#我的续航表现# #用车攻略# #小鹏P7+#

其实我提车回来的第一周就在跑续航测试了，但没想到大师兄发布会上画的饼这么快就实现了-ota续航，我的车子一下从710变成725，所以不得不重来😂！

我的续航测试不会像媒体那样一次性跑完，就单纯以日常用车那样去测试，先说一下条件。
车型：P7+超长续航+18寸轮毂
时间：11月28-12月8日
气温：11°C～25°C（大部分时间都是16°C以上）
通勤距离：单程17km
其他：单人用车，主驾按摩常开、空调常开。

先来看一下我的每天的行驶能耗吧，自我提了P7+后我的能耗就没有一天突破过13kwh的，这在7i身上是想都不敢想的事情，而且要知道7+更大更长，所以说小鹏的全域800v真不是盖的！

升级天玑5.4.5后，充电至100%表显725km续航，车内午休6次，平均掉电4km，哨兵两次掉电17km，实际行驶377.6km后，表显续航剩余235km。

所以总里程数是6*4+17+377.6+235=653.6km，cltc续航达成率90.2%，如果切换成wltp标准，续航达成率则高达118.1%

这个表现在新能源汽车里已经稳坐第一梯队了，对比7i，电池小了10度，但是却能跑得更远，只有小鹏能超越小鹏这句话突然具像化了！

接下来聊聊那些节能小技巧！
开始之前呢，我想先强调一句：车子始终是为人服务的，怎么舒服怎么来是最好的，没必要太过在意能耗！

首先是大家用车时都会忽略的一个细节-胎压

有些车友是车子不报警就不会管胎压的，其实胎压过低会明显增高车子的能耗，而且胎压会随着气温降低而变低，所以我们出行时、尤其是准备跑长途高速的朋友一定要关注胎压！

我这里附上官方对所有车型建议胎压，但是经过我亲测（7i、7+）打高0.2bar胎压，能耗会更低一些

其次是-空调，其实很多鹏友使用方法都是错的，我比较推荐的空调设置是：
开启AOTU模式，省电+1
空调温度24°C上下浮动1°C，省电再+1
开启节能空调，省电++1

关闭ac，省电Max+，其实很多时候开空调并不是为了制冷制热，单纯想保持车内空气流通不闷而已，比如最近广东天气就是这样！

如果以上空调都这样设置，那么恭喜你，你的空调处于最低功耗的模式！

最后要说的节能技巧就是-多用NGP
不管你动能回收调多高，都不如NGP的减速刹车来的充足，以我同一段路为例子，如果我自己开能耗估计不低于11，但ngp行驶占比81%，百公里能耗才10.9，我只能说一句“NGP牛*”！

最后来个小总结吧！
说实话，P7+只有76度（超长续航）电池还是磷酸铁锂，我对续航并没有抱太高的期待，能跟P7i（702）持平或者低一点就行。

但着实没想到，7+续航还可以反超7i，花更小的电池做到了更长的续航，也许这就是科技进步的意义吧！@小鹏友 @鹏友大管家

好了，我是大莫，今天讲到这里，我们下次见！