Q4 | 第一月 P7 整车用车复盘分析

2024最后一个季度来了，一年又快画上句号了，不知鹏友们的腰包鼓不鼓，不鼓的最后这两三个月努点力，争取咱回家给小P充电时不在乎电价，想充就充，避开充电高峰哦~~。🤔🤔

10月份相较于8、9月里程会多一些，所以基于此，想对这个月的用车情况做个360度无死角的分析。

这里罗列一下，大概会分析
1）里程情况
2）能耗情况
3）充电费用
4）顺风车收入
5）其他费用支出

所以经常用车且跑高速的鹏友，应该跟我上边列的项大差不差吧，咱们一一道来。

里程情况
10月一共跑了4122公里，高速占比30%，基本每周放假都会回老家，全程300公里，一个周末来回一趟就600公里。若没有P7，我开着油车或坐动车真的不敢想有多累多不方便。小鹏的能耗控制和现在全国充电桩数量，电车是真的没有任何里程焦虑。不用做攻略，想去哪就直接走，川西、318、217、独库等...我一个没去，但只是时间问题，闲下来开着P7必将去之！

能耗情况
整个10月下来，平均能耗: 14.35kWh/100km，10月的西南，温度已经走底了很多，十来度的天气再加上30%的高速里程，这个能好我敢说至少是P7圈里Top10往上的吧，高速也是顶着限速跑，而且单程基本2~3个人。这个诀窍就是: 高能量回收+运动模式，这一套下来是真的省电，前提是你要对你现在的小P非常熟悉，要预判前车距离，通过能量回收来达到制动。这么一套下来，动力随叫随到，能量回收也能达到最大。
平均下来 30%的高速行程占比

充电费用
充电费用分两部分
1）家充桩
2）超充桩

下边的图左侧是家充电费，右侧是小鹏App里超充的电费。一目了然，回了老家没有家充就妥妥的大冤种~，呼应文章开头的那句话，包包不鼓但就是任性，专挑电价最高的时候去喂电。超充的电费基本是家充的3倍，而高速不到一半的里程。所以要是不挑1.5元/度，而是9毛/度，那就更低了，不过也无所谓，目前这么算下来应该综合是1毛钱一公里，市区0.3毛一公里，还能接受。

顺风车收入
上班、下班通勤，距离较远，所以各个顺风车平台会提前发一单、跑高速也发一单，都是顺路的事儿，而且还能挣个电费，不！挣一个月的电费，所以这个是一定要接的。
10月一共顺风车收入 1800元，三大平台+经常顺路的搭子们。其实大家不要觉的麻烦，若没有啥急事，接一单顺风可能就前后多20分钟时间，很顺路的可能就10分钟而已，一般建议大家接90%以顺路上路径的单子，不会太浪费时间。

微信搭子们的红包投喂，这都是一些超级顺路的小伙伴们~~ 上班隔一条街（2分钟），住的隔一条街（3分钟）哈哈

其他费用支出
这里就是指一些杂费
1）高速通行费 480元
2）单位停车费 300元

可能有些小伙伴要说还有保养费，但我要说的是小鹏是非常给力，对车主也是优惠拉满，小鹏积分作用很大，保养百分百全部可以抵扣，所以保养基本是不花钱的~~。

下边一张图是某一次回家，P7停在邻居家院坝里的照片，自家的小豌豆（猫）和我小P的合影，知道我回来了，早早出来迎接下~

@社区活动小姐姐 @鹏友大管家
#能耗报告# #P7用车技巧#