ngp自动辅助驾驶功能很多鹏友已经做了非常详细的解释说明，3.0软件版本的客户更是比我研究的还多，所以此处我就不做说明了，具体聊一下个人的试驾感受。
试驾线路总共91公里，涵盖了高速公路常遇的道路临时施工、隧道、高速互通转换、大车流量路段的组合。当然路上开车的各路神通更是隐藏其中，你不知道谁是青铜，谁是王者。此份“试卷”对ngp功能也算是一个比较全面的测试了。
每一位老司机，都觉得自己的经验比系统丰富得多，所以为了确保安全性ngp只是一个辅助功能，鉴于路途中不可预见的突发状况较多，所以我们仍然需要有随时人工接管的准备，毕竟ngp再强大它也不是万能的。正常情况下，人工接管的频率并不高，除开下高速时必须的人工接管外，我在试驾过程中只遇到过一次，就是临时施工+前车突然减速+临时匝道的三合一的情况，当时车辆自动减速，收紧安全带提醒我立即人工接管，其余哪怕是被大货车四面夹击，转换高速的大弯匝道，正常选择合适车道超越慢车它都完成的沉着冷静。在选择超车、被大货车夹击的情况下没有出现犹豫不决，左右为难的情况。超车一定会检测到有足够的安全距离它才会去做，在此之前并没有出现试探性的超车准备，所以坐在车里还是比较安心的，不会让人感觉到惊慌害怕。在限速改变的时，会提前缓缓减速或加速，直到到达公路限定速度。也许有些人会觉得它提前减速的距离过长，但是如果从安全角度考虑，你会很理解很赞同这种设置，毕竟缓缓降速的安全性大大高于突然降速。在基于高精地图和精确的实时雷达探测技术支撑下，ngp在画面上的呈现状态非常准确，雷达精准识别路上障碍物，地图精准显示道路结构及路面标识，除了正确规避障碍物外，还直接关系到一趟长途下来，你12分值的驾照是否完好如初。
总的来说，小鹏汽车的ngp技术，让我感觉很稳，人车合一各取所长的设计更适用于国内交通环境。唯一让我遗憾的是我买的车是2.5版的😂
