接上文
（5）从工程版到Beta版的不同。这里主要是版本迭代、海量路测和四大提升三个部分。
版本迭代：从1024智能日发布了工程版到今天的Beta版，80天的时间里，该版本历经了12次大迭代，91次小版本迭代。在后期和工程师的交流中，我们知道5+2，白加黑的开发过程中，几乎每天都在不断的优化NGP能力，并不断发布新版本进行实车测试。
海量路测：这个就很简单了，就是NGP已经经过了百万公里级的现实道路测试，但这种测试并非是在单一路况下简单重复测试，而是在全国范围内不同的道路进行广域测试，所谓走遍祖国大好河山。这一点决定了NGP是在大多数高速公路、高架和快速路是实际可用的能力，而不是少数道路范围内炫技使用的能力。
四大提升：这里主要是软件运行更急稳定，道路行驶更加安全，人机交互更加顺畅，驾驶使用更加便捷。其中软件稳定和驾驶使用更加便捷的意思大家能直接理解，就不多说了，主要来看看人机交互和驾驶安全。
人机交互方面：这点要说的是，Beta版本提供了一个非常优秀也是独一无二的SR界面，提供了非常清晰的现实情况模拟，非常清晰的告诉你，车在哪里，车看到了什么，车下一步将往哪里去。并且在非常多的场景下都增加了显示和语音提示，比如下一步要超车了，比如要进出匝道了，让你了解车辆的下一步运行意图。在遇到复杂情况下，车辆也会发出预警，并详细描述预警原因和建议操作，比如告诉你，道路表现不清晰，请小心。在人机驾驶之间建立了明确的界限，比如通过语音，车机显示、安全带等多种方式融合建立了多级提示机制，更清晰的标明了人驾和车驾的界限
行驶安全方面：首先是提供了预告能力，因为高精地图的引入，由于拥有上帝视角的能力，车辆会把诸如施工、收费口等信息提前告诉用户，给用户预留较大的准备时间。其次是提供了实时预警能力，比如感知到下雨、前方事故等也会立即提示驾驶人员。最后则是高效，这里要说的是著名的高速结束的退出匝道功能，目前的系统逻辑下几乎所有的领航辅助功能都设定了一定的阈值，比如提前2公里向右变道进入匝道，或者提前3公里进入匝道，这个阈值都是固定的，但是在显示情况中会遇到各种各样的问题，比如高速公路出入口严重拥堵，堵车就堵了3公里，然后系统设置提前2公里，就会造成几乎无法完成变道。对此，小鹏正在研究通过地图实时数据，进行判定，比如当地图显示高速出入口拥堵2公里，那么出入匝道NGP就会在此基础上再提前2公里开始执行进入匝道操作，确保操作成功和车辆顺利进出匝道。
行驶安全方面：首先是提供了预告能力，因为高精地图的引入，由于拥有上帝视角的能力，车辆会把诸如施工、收费口等信息提前告诉用户，给用户预留较大的准备时间。其次是提供了实时预警能力，比如感知到下雨、前方事故等也会立即提示驾驶人员。最后则是高效，这里要说的是著名的高速结束的退出匝道功能，目前的系统逻辑下几乎所有的领航辅助功能都设定了一定的阈值，比如提前2公里向右变道进入匝道，或者提前3公里进入匝道，这个阈值都是固定的，但是在显示情况中会遇到各种各样的问题，比如高速公路出入口严重拥堵，堵车就堵了3公里，然后系统设置提前2公里，就会造成几乎无法完成变道。对此，小鹏正在研究通过地图实时数据，进行判定，比如当地图显示高速出入口拥堵2公里，那么出入匝道NGP就会在此基础上再提前2公里开始执行进入匝道操作，确保操作成功和车辆顺利进出匝道。
（6）发布领航辅助评价标准。一个领航辅助功能到底好不好，用什么样的标准去评价，目前行业内还没有一个明确的标准，这次小鹏也探索者发布了全新的评价标准，主要是五个指标：平均百公里接管次数，变道超车成功率，出入匝道成功率，隧道通过成功率，夜间接管次数、变道超车以及出入匝道的成功率。这个评价标准有个大包子狸很喜欢的地方，就是他完全是站在用户的视角和实际使用的场景来设置的，当然这个评价标准还比较简单，以后可以进一步细化，但是大包子狸想强调的是，因为视角和场景实在是太重要了，就说一个简单的案例，比如自动泊车，其实在2010年自动泊车技术在量产车就商用了，但是为什么到2019年G3的发布才带来自动泊车的高潮，就是因为G3解决了从能不能用到好不好用的问题，在多个场景下都可以使用，使用时候不需要频繁操作，真正实现自动泊车更轻松、更方便、更迅速，这样的情况下，自然都做到大家都来使用。今天的NGP也是一样，如果只是在很少的场景能用，用起来总是需要干预，就会体验很一般，用户也不会去使用。所以，小鹏此轮这个标准将会很好的去对这些功能进行评价，看看这个功能到底是不是会有现实的实用意义
（7）NGP使用资格测试。因为领航辅助驾驶功能并不是完全的自动驾驶，为了避免造成使用人的误会带来行车危险，小鹏P7上在使用NGP的时候是需要对用车人账号进行相关测试的，大致的过程是看一个小视频，然后回答相应的问题，通过问题回答之后，可以获得使用NGP权限，这个考试是随账号的，也就是你通过了测试以后，你无论在哪台拥有NGP能力的车上都可以使用NGP功能。这个功能大包子狸个人感觉好评，因为现在已经有太多因为错用自动驾驶辅助功能而造成行车安全事故的案例了，一方面给车主自身安危带来巨大影响，另一方面给也威胁到他人安全和社会秩序，在这么多车企里，小鹏能够通过这种强制性测试的模式，加强对安全的把控，是一个非常好的措施，点赞！
好啦，这就是NGP介绍会的全部情况，下一篇大包子狸带你体验NGP实际体验的全部过程，码字不易，喜欢的话，就留言点赞喜欢一下呗！
