#M03年轻有态度之用车体验

#M03年轻有态度#

1. 驾驶感受：
• 动力性能：
• M03全系采用单电机前驱布局，提供高低功率两种永磁同步电机。低功率版拥有140kW、225N·m，0-100km/h加速在7.8秒左右；高功率版拥有160kW、250N·m，加速时间7.4秒，极速155km/h。实际驾驶体验轻快，尤其是单踏板模式下，动力回收的力度以及加速停止后与减速之间的衔接做得相当出色，驾驶过程中动力输出较为顺畅。
• 底盘调校：
• 采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，底盘调校可圈可点。行经路面坑洼之处和减速带时，悬架颇具韧性，底盘所受冲击强度相较主打舒适的轩逸、卡罗拉等10万级日系轿车要稍大一点，但不至于使人感到生硬。并且悬架动作利落，没有多余的颤动。在驶过接缝与凸起地段时，底盘没有松散之感，从前、后轮传至车内的声音较为轻盈、柔和，具备一定的高级质感。

• 转向手感：

• 动力模式和转向模式并不绑定，对喜欢自定义的用户比较友好。不过，在转向调校方面，舒适模式下方向盘特别轻盈，运动模式则力度变沉，反馈也变得更加线性，但反馈过少，与底盘的韧性不太匹配。整体转向手感更偏向于舒适性驾驶。

2. 续航能力：

• M03全系采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池和400V电压平台，提供标准和长续航两个版本。标准续航版电池容量为51.8kWh，搭配18英寸轮圈，CLTC续航515km；长续航版电池容量为62.2kWh，搭配18英寸轮圈，CLTC续航620km。

• 在实际测试中，无论是高速还是城区路况，其续航达成率都表现优秀。有测试显示，在合理的驾驶模式和使用条件下，车辆的电耗水平较低，续航里程能够得到较好的保障。

• 充电性能方面，在直流快充模式下，M03电量从30%充至80%的时间为26分钟，充电速度较快，能够满足日常使用的需求。

3. 外观设计：

• 车身线条流畅，采用了诸多设计元素来降低风阻，官方宣称整车的风阻系数仅有0.194cd。搭配上分体式大灯以及经过熏黑处理的尾灯，造型独特，具有较高的辨识度。

• 掀背式的设计不仅使车辆外观看起来更时尚运动，还增加了后备箱的实用性和便利性。

4. 内饰配置：

• 内饰风格：采用环抱式座舱和极简的设计风格，内饰的上半部分均采用了软性包裹，触感和视觉效果较好，不会有廉价的感觉。

• 车机系统：搭载8155芯片，车机系统的体验十分流畅，操作逻辑跟平板电脑非常接近，并支持全域车道级3D感知渲染地图、4音区语音识别、在线音乐、视频等主流功能，还有一些趣味性的小功能，如电子木鱼。

• 舒适和辅助驾驶配置：提供256色氛围灯、18扬声器音响系统（部分车型需选装）、智能泊车、360全景影像以及基础的L2级辅助驾驶功能。智能泊车系统能够识别鱼骨车位和断头路车位等复杂车位，还能在面对有限位杆的侧方位停车时，自动调整车头方向，将车尾对着限位杆自动泊车，对新手比较友好。

5. 空间表现：

• 乘坐空间：前后排座椅的座垫与靠背宽阔，与身体的贴合程度佳，座椅内部的填充物厚实丰盈，并且具有一定的回弹质感。不过，前排座椅下方空间较小，导致后排乘客无法将脚伸进前排座椅下方，对后排乘客的舒适性有一定影响。

• 后备箱空间：得益于规整的设计和巨大的掀背式尾门，后备箱默认容积达到621L，可以同时放进1个28英寸和4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅靠背后的容积可以提升至1603L，能够满足简单的搬家需求。