冬天到了，连杭州这样长江以南的地方，气温也已经跌破零度。与凛冽的寒风同时而来的，还有鹏友们对于冬天充电太慢的抱怨。
为什么慢？
必定是和气温有关系：电池冷了，锂离子游不动了，充电速度也就慢下来了。
那么，我们是不是可以通过让电池放电产生热量来加热电池，进而改善充电速度呢？（也就是先让车跑一段路，再充电）
来做个对比实验：
尽可能保持相同的条件：
1、同一辆车
2、同一个充电站（可惜没能同一个充电桩）：小鹏自营充电站
3、差不多的室外温度：-2
4、差不多的SoC：大约30%
差别在于：
第一次充电：车辆冷车行驶500米左右开始充电；
第二次充电：车辆行驶几公里后开始充电；
我们看看会有多少差异：
第一次充电，充电电流快读攀升至约120Ａ便不再上升；，充电功率在45kw左右；
第二次充电，电流快速攀升至170Ａ并保持，充电功率约60kw，与第一次相比，提高了50%。
随后，随着充电过程，电池持续被加热，最终到达这个站的最大充电功率：约80kw。
在SoC越过大概70%后，充电电流再次降到
170Ａ左右。
完整的充电曲线如下：
由此可见，电池的温度确实对充电速度有较大的影响。但是，充电过程中对电池的加热也可以让电池发挥出自己的“性能”。
通过本次对比实验可见，如果想要充电快一点，建议这么来：
1、选室内的充电站，往往环境温度比较高；
2、由于电池放电时自己会发热，所以如果不心疼电的话，可以跑一段再充电；或者行程结束的时候（热车状态）去补电。这样会比较节约时间。
当然，如果不太在乎充电时间，也可以等充电过程中的热效应把电池加热，也可以获得较高的充电功率。
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