一、关于“新能源汽车的心脏”——动力电池
目前，新能源汽车采用的动力电池主要有两大类：三元锂离子电池、磷酸铁锂电池。作为化学材料，它们最舒适的工作温度是20℃-25℃左右，温度过高或过低都会使它们工作表现异常，材料特性决定了它们的应用表现。在低温环境下，所有化学材料活性都会降低，因此，在气温偏低的冬季，动力电池的反应也较为“迟缓”。
二、为什么新能源汽车冬季充电速度变慢了？
上面小星有提到，新能源汽车电池的最佳工作温度在20℃左右，在冬季低温状态下，电池内部的一些电解液会变得更加黏稠，电池充电时内部的锂离子移动的速率会变慢很多，就无法更高效地实现电能的收集储存。对外的表现就是低温时充电速度明显变慢。
在低温环境充电时，车辆会利用自身的加热系统对电池进行加热，让电池先享受一会暖暖的“空调”，等到电池慢慢接近舒适的工作温度，再让其正式开始充电工作；磨刀不误砍柴工，“运动”前的热身活动会让电池充电效率更高，充电速度更快。
后续速度就上来了！
三、为什么新能源汽车冬季续航缩水了？
从目前来看低温是电车续航最大的敌人，影响电池性能和容量挥发，直观地表现为动力电池可用容量。另外，冬季新能源汽车开空调暖风也会消耗一定的电池电量。我们知道，传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量，而新能源汽车的空调暖风来源则是电池电量，因此，从一定程度上而言，新能源汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。
04 新能源汽车冬季用车小贴士
既然电池的自身特性无法改变，我们就只能任其随意发挥了吗？
当然不是！不过为了让其更好地为车主服务，小星提醒大家：冬季，严寒天气居多，我们在使用习惯上也需做些适应哦~
1、尽量给新能源汽车一个舒适的“家”，用完车尽量将您的爱车停放在室内停车场。
2、冬季用车前适当“热车”，如车辆长时间停放，启动后最好等待1-2分钟再出发，让车辆的电路系统和电池组有个预热过程，更有利于延长车辆电池的使用寿命。
3、尽量做到随用随充，不要等到汽车电量消耗的很低时再进行充电，有条件的情况下停车即给车辆充电，保持电量高一些。
其实，条件允许，随车充也是一种不错的选择哦，😃😃
