超薄电池是一场满足大空间需求的技术较量
一辆空间优秀的轿车,电池包形态技术的强大更是必不可缺的原因,给大家分享一篇小鹏动力总成负责人@XP-顾捷Jacky 的深度好文
这是一个鱼和熊掌都要兼得的故事
一台电动轿跑几乎是不可能同时拥有超大车内头部空间、后排舒适的坐姿和优秀的通过性
而P7+把这样的不可能变成了可能,秘诀就在于109mm超薄电池
接下来给大家解析一下我们P7+的109mm超薄电池
1、专属定制超低电芯:88mm!,比行业主流方壳电芯低36%
P7+从一开始就决定了要做一款超大空间的车,而电池就是能否达成目标的关键性因素。为了完成空间目标,我们定制开发了一款88mm电芯高度,这款电芯可以说奠定了最薄电池的基础(市场主流方壳电芯高度120mm左右,刀片电芯高度90mm)。
2、电池设计高度集成化:达到电池顶部和底部高度各缩减40%和31%
除了电芯低,那么电池包应该怎么设计?P7+电池包采用多功能集成的设计理念,将不同功能的零件集成(例如导电排和采样监控电路集成)以降低电池包高度,最终在我们的努力下,电池顶部集成化设计实现↓40%顶部高度,电池底部集成化设计达到↓31%底部高度。
3、超高安全的电池:挑战18种针刺模式和600℃外部加热试验
可能有人会问,这么薄的电池会不会不安全?我们很自豪的和大家分享,P7+ 拥有同级领先的抗碰撞能力。
① 它的底护板采用了1300Mpa热成型钢,抗拉强度是常规高强钢的2~3倍,另外P7+电池经历了17类安全试验测试,在国标的基础上,额外增加11类企标试验,仅针刺这一类,就做到了全方位挑战18种针刺模式(包括电芯位置、针刺深度、钢针直径等),还增加了600℃外部加热试验,模拟外部火源波及场景,试验结果为所有电芯均不起火。
② 小鹏P7+上的搭载的云端大模型风险预警技术可以7*24h无间断监控电池内所有电芯电压、电流、温度等状态,全天候守护车辆安全。
对于电池安全,我们决不让步!
在P7+上,我们想带给用户最好的头部空间、最好的坐姿和最好的通过性,而超薄电池就是最好的解题方法。对电池包设计费尽心思,对电芯设计精益求精,对电池包的安全持之以恒的去挑战更高的上限,这就是小鹏三电工程师们给出的答复。