P7+如何做到纯电能耗管理之王丨16000T一体压铸篇

今天P7+款车有了一个新头衔：纯电能耗管理之王。
到底是如何做到，分享一篇来自我的好搭档@Felix吴安飞的内容为大家解答↓

能耗的核心是三电技术，但是如何让三电和整车完美结合，这得先从小鹏P7+的16000吨一体化大压铸说起。

一、16000吨一体压铸是什么水平？
1、全球首个量产：小鹏P7+是全球首个量产16000吨一体压铸的车型
2、行业第一梯队：小鹏P7+凭借这一全球最大的压铸设备，实现了同级唯一前后一体式压铸，远超新能源行业汽车平均水平，同行普遍不足1万。

二、16000吨一体压铸是什么概念？
1、第二代铝压铸技术
前后舱均采用第二代一体化铝压铸车身，底盘仅需前铸件、电池以及后铸件即可组成；后铸件首搭全球最大吨位16000T压铸机，相比第一代技术铸件面积提升32%以上，可满足市面所有主流车型前舱及后地板一体式压铸成型需求；最快生产节拍120秒/件，可实现材料上线到成品下线的100%全自动高速运转；

2、高度集成，极致轻量化
前后均采用一体式铝压铸车身，共计集成167个零件，100kg的液态合金材料80毫秒瞬间成型，连接焊点减少2058个，累计减重30kg，减重比例15.8%；

3、高刚度
采用前后一体式铸铝＋整体式多宫格型材铝门槛梁，扭转刚度达40500N*m/deg；

4、安全缓冲
P7+前部有450mm的吸能溃缩空间，后部有630mm的吸能溃缩空间，碰到前后碰撞事故时能够有效吸收、缓冲并抵消冲击力，保护乘员安全的同时，保护大铸铝件不被直接破坏。

5、技术重投
这项技术背后，是小鹏汽车对技术创新的极致追求和巨大投入——20+人专业团队历经超过18个月的汗水，从上万次的设计仿真、模具的开发到生产工艺优化、多项系统试验验证，每一个环节都精益求精，产线与模具等累计投入超过3亿元。

三、16000吨一体压铸对用户的好处？
1.安全更高
一体压铸良好的性能让P7+实现了最新2024版CNCAP五星+C-IASI MGGG双重高标准安全设计；

2.能耗更低
16000T 压铸技术助力小鹏 P7 + 实现了轻量化的突破，重量减轻超过30kg，单这一项直接贡献续航超过8km，结合整车系统匹配实现了同级最优的能耗；

3.操控稳定
结合P7+双叉臂+多连杆的优异底盘调教，让整车动态性能得到了大幅提升，操控稳定性能优异

小鹏P7+作为全球首个量产的16000吨一体压铸技术，其独特之处在于引入超大压铸设备和工厂，并且完成了超大压铸产业链全部的大批量量产，帮助5米+的大车实现了安全、轻量化、能耗、品质、性能的完美结合，我们也会持续将这种技术突破的能力复用到更多车型。