1年+3季=10万公里，满意or后悔？

#晒出G9惊喜时刻#
好用才会想用，想用才会多用，多用才觉得实用！这是我对G9跑完10万公里的评价。

一、我将它称之为自驾神器，因为长途出行让我们安心
从22年底提车到今年国庆前夕，家里的G9也迎来了一个新的里程碑100000公里。在这10万公里的里程程构成中，单程超过300公里的自驾出行应该有30000公里以上，伴我们走过川、渝、黔、桂、滇、湘、陕等7个中西部省份15个以上城市。

里程最长的一次是去年国庆7天跑了5000多公里，强度最大的一次是今年国庆3天跑了3000多公里。

很多人都觉得电车有里程焦虑，但从我一年多来几乎每一个法定节假日都出去跑过自驾的体验来看，只要方式得当，不仅没有里程焦虑也不会充电焦虑。
我觉得，长途自驾出行最大的挑战不是来自车的续航，而是来自人的“续航”--精力。

好的智驾系统应该具备三个特性：泛用性广、拟人化成熟度高、迭代能力强。 G9max版在这方面实际表现确实挺好。我家里燃油、插电、纯电三代车同堂，每次长途自驾都选择G9，最大的一个原因是它的高速NGP确实好用。

几乎95%以上自驾出行都是我一个人开车，特别是在白天陪家人玩耍后晚上还要马不停蹄赶路之际，你才会深切感受好的智驾能够带来的奔袭踏实感。这一点，G9的确给了我经常自驾出行足够多的底气和信心。

二、我将它排在的通勤首发，因为短途出行让我们舒心
自从家里有了G9之后，虽然自驾出行频次暴增，但用车最多、行驶里程最长的场景还是平时短途通勤，我粗略算了下，在这10万公里的里程中，日常通勤应该有70000公里左右。说它让我舒心，主要源自三点：
一是紧致的行驶质感。遭遇颠簸时除了感受到轮胎的跳动之外，剩下就是整个车身步调一致的振动，一次颠簸只有一次干脆声响，带给我是充足的驾驶满足感和愉悦感。

二是静谧的驾驶环境。开车我很在意行驶静谧性，G9的静谧性给我的感觉挺好。关上车窗行驶在时速70公里以内，除了轮胎趟过凹凸不平路面透过悬挂传递出的振动声和微微的轮胎滚动声外，几乎很难听到其他声音。

三是优秀的音响品质。22款G9搭载丹拿的信心系列音响，对我家而言，是除了驾驶运行部件之外使用最多的一个设备。选择播放无损品质的喜爱音乐，在每天来回通勤的道路上畅享高品质的听觉盛宴。当然，坐在车内看电影，这套音响可以带来媲美电影院得沉浸式观影音效。

三、我将它定义为亲密伙伴，因为整体体验让我们省心。除了上班和睡觉，G9几乎陪伴着我们一家剩余时间的绝大部分。一年多来开跑了10万公里，应该算是比较大的用车强度了，但除了人为擦挂之外，G9电子电气系统的稳定性和机械部件的耐用性方面目前还没掉过链子，没有出现过半路抛锚和明显的故障毛病，到目前为止用起来比较省心。大家应该比较关心电池问题，从个人实际使用体验看，10万公里后并没有出现人可感知的衰减迹象。

所谓路遥知马力。过去的10万公里，它可圈可点，令我们满意；未来的10万公里，我们继续用实践来验证，期待它的后续表现！
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