接下来说说试驾p7，并且结合了现在实际使用3天的感受，
1、试驾时，我朋友坐在后面也说有眩晕的感觉，可能是我故意加速和刹车有点频繁的缘故。回收我是一定不能接受高回收的，那绝对会让人晕车。电要那么省干嘛，反正车主不都有免费奶喝吗，就计划好一周去一次免费充电咯，自己逛一下商场，或者车上看看手机，半小时太快了。
2、所以我没有考虑超长续航，在长续航的智享和智尊里纠结了2天。还是那个高科技的朋友说，既然买了智能电动车，就要把科技树开满啊，我想想有道理啊。虽然，自己研究了一下这xpilot3.0觉得一时半刻国内道路上应用机会真不多。虽然，大概率这3.0在2年之后也很有可能是淘汰产品。但是，花1w硬件费和2w软件费，提前拥有和等待一项高科技我觉得是让我爽的一件事情。
从购买超长智享和标准智尊的人数比例来开，我这种思路也是比较少的。
3、提车3天来，每天都会开一段高架，一有机会我就打开智能辅助。还是因为上海的路况原因，并不能达到理想中让驾驶者不顾驾驶和放松的智能程度。而且出现过两次前方跟车突然变道驶离，而隔壁车又忽然插入时，p7似乎没有察觉继续加速的情况。当然这种情况要求ai能狠完美的解决我觉得要求有点高了，毕竟一个是人，一个是还没有巨大数据样本得以好好学习的ai。
但是，能在开车途中体验到“无人驾驶”，还是让人兴奋的事，毕竟想想自己也是站在世界科技树之巅的人了。
4，说回到我更看中的驾驶质感，我认为小鹏p7是在以上所有试驾车里最符合我要求的，所以至今觉得这个选择很正确。尤其是它的地盘质感，我常常喜欢在高架环形弯保持70-80速度过弯。以前的大众蔚揽可以调节动态地盘，我常常在弯道多的地方打开运动模式。P7没有可调节地盘，但是地盘非常有韧劲，还因为电池位置的原因，过弯实在太爽了。当然我没开过更好的车了，我只能觉得它在80码过高架270度弯时几乎没有侧倾，贴地感太帮了。而且过坑洼路段的过滤也足够高级。
静音性也符合我的要求。除了电流声我觉得还是有点碍耳。
5、提车第二天半夜带女王大人体验，在郊区开好运动模式，深踩了几下电门，还是足够迅猛的，至少在短短两个红绿灯之间提速足够把女王吓到。那时候是根本不会在意0百3.9还是6.7秒的。
6、人机这块网上一致承认它是目前所有智能车里做的最好的，我也同意。
7、试驾时，我问销售副驾驶前面的面板用什么用。她竟然告诉我小朋友写左右。后来我发现真实用途是女王大人搁脚用的。
8、目前我最不满意的一点是气味比较重。最近2天我都开着闯形式，似乎气味弱了一点。第一天提车等充电式坐在里面半小时喉咙熏得不行了。
9、军工路提车点有用积分换隔热膜，如果有需要的准车主可以记得去换。3000多元折合积分是30000多分。2mil厚度多，我原来车是大师膜z70是3mil厚度，隔热效果很满意，这个自然会比大师差，但是钱省一点是一点。
10、说到军工路提车，我就想说为什么没有给我鲜花，停着多每辆车上都有难道都是摆拍都吗？难道一个男人来提车就认为不需要鲜花吗？好吧花我可以不要，但伞我要，还是我问交付讨来的。这个要批评一下。
11、前刹brembo的确异响。展厅有车挪动的时候那尖锐的啸叫真的刺耳。但实际使用这几天很少有声音，有也不是很响，感觉能接受。
暂时就先说这10点，接下来就希望ota好好升级，何小鹏同学好好经营，鹏友们好好开车。大家用车愉快。
