M03续航如何？扎实又踏实

通过大量与用户的交流中，我们发现扎实的续航一直是用户购车原因TOP5之一，也是绝大部分用户在实际用车体验中的抱怨点。从用户需求出发，续航作为核心要素指引并贯穿了MONA M03从定义、研发到落地。

🚩路径：实现长续航普遍有两类解法 1)大电池，长续航； 2）低能耗，长续航。
路径1是相对简单直接的解法，但更大的电池，意味着整车重量更大，能耗更高，成本更高，此消彼长。路径2是更加聪明但挑战更高的解法，实现更低的能耗等同于更低的油耗，同样电量下，续航里程更长。低能耗也意味着低用车成本，而为年轻人减负，提供一台可负担的好车也一直是MONA M03的使命之一。

💎解法：选择了路径二之后，我们拆解下来影响能耗的无外乎三个核心因素：风阻、效率、重量、低压功耗
1️⃣风阻：车辆行驶中很大一部分的阻力来自于风阻，M03实现了Cd 0.194全球最低量产掀背轿跑的风阻系数。在造型选型之初，我们便让风阻专家前置介入，与设计师多轮打合，确保M03在创意之初便有很优秀的‘底子’，后期的风阻优化上，我们也不惜重金通过10次风洞（行业普遍5-6次），100多小时的测试不断优化打磨。
2️⃣效率：相对于大多数品牌追求电机的单点最高效率不同，我们会更加在乎电机的全局效率最优，利用大计算机的算力，我们也完成了针对MONA M03的2万次电机模拟选型，确保MONA M03在综合工况下都能实现最优效率。
3️⃣重量：更高的效率意味着，同样的续航下面我们不需要过大的电池，重量的节省对能耗有帮助的同时，也提升了MONA M03的操控灵敏度
4️⃣低压功耗：在非驱动状态下消耗的电能，主要包括车辆电子设备、照明、空调等系统的电力消耗也会极大影响整车效率。经过多轮优化后，MONA M03的低压能耗管理极为优秀。

所有的一点一点努力，都是为了超低能耗以及真实续航的达成，降低用户的可负担成本。

我们很开心MONA M03能够实现CLTC 11.5kWh/100km的极致低能耗，表现上甚至优于了很多尺寸更小的A0级车型。而在最近的媒体动态试驾中，我们也挖掘了更多的惊喜，有不少媒体在40°的高温天气下都能开出比11.5更低的能耗表现。甚至有媒体朋友在高速续航测试中将能耗跑到了9.6kWH/100KM以下，515km续航版本的车型我们实测跑到了475km，续航达成率已经在92%以上，高得惊人。M03的续航扎实程度就像挤海绵一样，越挤越有，引用媒体老师原话“人已废，车还能跑”

我们的研发总监姜文还告诉我一个小故事，MONA立项之初定的续航目标是600km，但因为小鹏开发标准定得太严格，高效率低能耗也一直是小鹏的传统技能。小鹏接手后最后经过持续优化打磨，车造出来后发现续航远超目标值，产品经理只好含泪把续航提升到620。