小鹏MONA M03 丨竞品分析及上市价格猜想

小鹏MONA M03，这是小鹏的第三款轿车作品，也是小鹏精心打造的，面向年轻用户的“A级智能纯电掀背轿跑”。普遍来说，一个品牌的同类产品开发到第三代，其产品力和稳定性都会有明显提升。“起售价不超过13.59万元”的小鹏MONA M03直指最主流A级家轿腹地，作为后来者的它能扮演搅局者的角色？它能担得起小鹏家族销量担当的重任吗？

关于M03这里有几个亮点：
1、用13.59万元的价格购买一款颜值在线、操控上乘的纯电运动轿跑；
2、当下体验最好的智能座舱以及情绪价值接满的人车交互体验与剧院音响；
3、当下最好的智能泊车能力，与30、40万级别的智能汽车相比依然是同一水平；
4、以不到51.8度的电池实现500公里以上续航，百公里能耗仅11.5度的，用车成本低到极致。
这款车对于小鹏汽车可谓只可胜不可败，据与小鹏汽车内部交流人士交流，这款车定下的目标是上市“一定要爆”。
能不能爆呢？
从目前小鹏汽车官方发布的信息来看，已经有爆的潜质了。

对于一款价格不超过13.59万元的车型，何小鹏表示整车对标的是20万级的产品开发。但是在我看来，这更像是小鹏G3迭代更新的车型。
首先对标的车型为长安启源A05，秦PLUS EV等车型，现在电池原材料成本价格下跌，小鹏MONA M03的价格不超过13.59万，也就意味着13万差不多，13万你能买到更多优质的混动车型、长安启源A05、吉利银河L6等；纯电部分，埃安S、秦plsu ev等车型，都是销量过万的产品。而燃油车更是不用提，这个价位区间基本上被合资车垄断了。

1、先看尺寸，车长接近4.8米、轴距超过2.8米，体量上跟广汽埃安S比较接近，轮距尺寸比埃安S大，跟更新的纯电动车，比如比亚迪海狮07EV、海豹EV更接近，车内的横向和纵向空间上肯定差不了。
再看，续航里程和整备质量，515km和620km是现在面向家用的纯电动车主流的两个数据，MONA M03没有提供400km级别的续航，这意味这它的定位不会朝着廉价车的方向。
这一点，在电机功率上也能进一步验证，140kW和160kW是一个主流的中型纯电车型电机功率，比亚迪海豚这种10万元级别的车型，电机功率会明显低。

2、智驾方面，智驾自M03起，小鹏将开始走视觉路线，不过其视觉智驾的高阶版本需要等到M03的MAX版本才会配备，不再采用P5的激光雷达方案成本会下降很多。
不过自动泊车能力堪称惊艳，其泊车能力覆盖断头路、斜向车位、无标识线车位，几乎可以实现可见即可泊，能停车的地方基本都可以实现自动泊车。
在一台15万元以内的车型上实现的自动泊车功能已可以媲美20多万元的一线智能电动汽车。
这一功能，其竞品车型ID.3、Model 3、⽐亚迪秦Plus EV、银河E5是根本不具备的。

3、推测一下小鹏MONA M03的价格
以比亚迪和零跑为参考，因为作为自研比例高的比亚迪来说，它的成本控制能力，很少有人匹敌，而且它的车型覆盖面比较大，具有代表性。
我们依然用比亚迪最新的海狮07EV来作对比，这款车型入门版续航是550km，电池容量是71.8度电，电机功率170kW，指导价18.98万。
也就是说，在续航、电池容量、电机数据差不多的情况下，其他企业想把车价格明显低于18.98万是比较难的。18万，会是小鹏MONA M03的上限。
接近的技术条件下，零跑C10续航625km、78.5度磷酸铁锂电池、电机200kW，指导价是15.88万。
所以，15万会是续航620km版本的小鹏MONA M03一个价格下限。
入门版本的续航是515km，电机功率140kW，这个数据略逊于零跑C10入门版，零跑C10的525km和625km的差价是1万块钱——14.88万。
因此，我们差不多可以推测出标准版车型在13-14万左右。

有一个问题比较容易忽略，小鹏MONA M03的整备质量是明显低的，分别是1661kg、1739kg，不管是零跑C10还是比亚迪海狮07EV，入门版车型（都是磷酸铁锂电池）)都超过2吨了，海豚顶配44.9度的电池，整备质量还要1510kg。
所以这么低的整备质量只有3个原因，要不就是用的三元锂电池、要不就是电池容量低（能耗低，增加续航）、要不就是轻量化做的很出色。
个人认为，还是后2个原因更靠谱，轻量化水平高再加上风阻低使得不需要那么多电池容量就可以有一个不错的续航。

最终猜测（结合上市权益）
标准续航普通版：12.88万，智驾版：13.88万
长续航普通版：14.78万，智驾版：15.78万
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