#冬季用车Tips# 继上个月长春冻雨大雪极端天气后，天公似乎一直很作美，近乎一个月都是晴天，丝毫不受南方雨雪天气影响。有鹏友问我长春续航怎么样，我体验了一个月的极寒温度，见证了长春从十一月的零下十度到十二月的零下二十度，还两次差点趴窝在路上，谈谈怎样提高续航。
首先，零下二十度长续航至尊版，每天开车上班单程22公里左右。单踏板模式，车就自动ECO和极强的能量回收了，因为天气原因，车内一般都是零下十几度，上车前都得开极速升温，此模式15分钟后自动关闭，关闭时车内温度有时还只有几度，所以不得不开启高温除菌，这个持续的时间长一些，出发前一般要开二十多分钟车内温度才勉强上升到八九度，这时驾驶室才勉强能呆人，开车时立刻将温度调整到22度，风速小，然后电耗一般都在25.4，有时道路通畅好点可以把电耗降到21左右。
十二月十二日，充到WLTP484
十二月十五日，差点趴窝在路上，算几乎光电了，自上次充电后跑了168.8，很夸张对吧，零下二十度还开空调，加上电池活性不高，每晚都要自己掉几十公里电，就是这样了。
这是极速升温十五分钟自己关闭后车内温度才上升到零度，还得继续开一会，没有地库，无奈呀。
零下二十三太恐怖了。
后来有一次出发车机提醒我胎压太低，中午我就赶紧补了点气
前2.5，后2.7，后来的电耗果然减小了一些，看图
十二月十五日
十二月十七日，虽然能耗还是很大，但是稍微比之前改善了些，胎压低确实有影响。
还有一次，我尝试了下不开空调，你们猜能耗能跑到多少?
16.4，要知道，在动则起点到终点稳定在25.4的能耗面前，跑出低于20我就谢天谢地了，跑到16.4我真是感激涕零了。这说明，空调真的是电老虎啊！可是东北的温度不开空调是不现实的，所以只能上车前极速升温，上车后只开座椅加热，这样就能节省一大笔能耗了。
最后让我来做个总结吧:
在东北零下温度用车建议
1.上车前开极速升温，上车后关空调，开座椅加热一档就够。
2.单踏板模式
3.检查胎压，最好和驾驶座门框上标准气压一样。
4.最最最重要的是勤充电勤充电勤充电！我低于100就要立刻去充电了，上次差点趴窝就是因为还剩60多，以为实际路程20多公里咋也到了，于是肆无忌惮开空调结果刚刚好溜进了充电站。快没电时连手机都不敢放在那个充电座上，生怕哈哈哈哈，狼狈不堪！
最后，让我们算一笔账，即使长续航WLTP504充满只能跑200公里，一度电1.0866，假设零点去充70.9度，花费77.03994元，折合0.3851997元一公里，这么高能耗的情况下还是比油车便宜，零下二十的温度油车百公里就十几个油了吧。so, 继续加电！
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