冬季续航课堂🈶️感悟,但我依然任性开

头像
小九的9
G3
12-16 13:37

#冬季用车Tips# 周五参加了卡丁车活动,除了感受了卡丁车的风驰电掣之外,还增加了新的知识。 这次由成寿寺的小哥哥给大家讲了冬季续航用车知识点。由于我到的还算早,赶上了第一场。

首先是电车的特性:1,整车ota。2,智能驾驶。3,五星安全。不过我觉得还说的不够全面,因为电车我还能说出一大堆特性。比如北京电车不限号。比如电车噪音小。比如电车保养成本低,比如用车成本低,尤其小鹏还能免费充电。简直是白嫖。顺便给你们看看我的免费订单。就知道多香了。

二:1停车掉电快。 确实。进入冬季后,明显感觉续航不如夏天扎实。就是咱们常说的停一宿被冻掉了几十个电。因为电池特性如此。当然了,开车掉电也快。因为空调制热耗电太大。座椅加热也是耗电的一部分,但是却比空调少的多。2,驾驶习惯不同也会导致每个人能耗不一样。

讲到这里的时候。老师特意说了下p7的密封做的很是不错,相比起来,g3就差了点意思。大家都知道,密封不好就会导致阻力增加从而增大电量消耗。所以我就忍不住提问了:那既然如此,是不是就意味着g3比p7更费电?老师回答我说其实差不多,因为p7整车质量比重大于g3,也就是说g3在车的重量上弥补了密封的电量的消耗(其实我更宁愿它重一些,费电一些,也想密封性好一些)

3,充电慢的问题。其实电池也是个很娇气的东西,太冷它也受不了,所以充电的时候需要预热,预热就需要时间,如果地面充电就更会增加充电时间,也增加了充电的费用。

三:冬天用车的技巧 1, 就是匀速行驶,避免频繁极速加速减速,这个是大部分车主可以做到的,毕竟咱们都是家庭用车不是比赛选手,没必要路上飙车。 2, 及时检查胎压,p7我不知道,但是g3冬天胎压应在2.5,胎压过低也会造成续航里程减少。这个更是简单,平时洗车或者去售后的时候都可以顺便加压,懒得出去的时候,也可以自己在家动手,随车充电泵还是很好用的,女生也能简单上手。打完气后出去开几圈就自动校准了。 3, 设定合理空调温度,老师说22-26度人体最合适,多开座椅加热,少开空调。但是我猜大部分女车主可能做不到,哈哈,比如我就座椅加热一直3档,就喜欢暖烘烘的感觉。不过这不重要,买车就是为了享受,放心大胆的开空调吧,行驶一段时间后,能耗就会回归正常,而且有免费充电怕什么。 4, 多用经济模式,打开强回收。实话实话,这个我做不到,因为强回收模式我非常不适应,打开中回收已经是我的极限了,我不喜欢那种一松油门立刻刹车的感觉。所以朋友们就根据自己喜欢来就好 5, 专属充电桩。这个平时可能不觉得,但是一到冬天就非常奈斯了,能随时在家充电不说,还能保持电池温度,而且家装属于慢冲,会比快充电更扎实。n

再说说我吧,坐标北京,没有家桩.,平时都用快充,日常每天接送孩子20公里左右,车长期停放地库。所以我每天早上不用提前开空调都是上车后开,地库显示温度18度,半夜也不会掉电,就是路程短,单程5公里。弊端就是大家常说的:屁股还没坐热,就到地方了。真的是开空调刚热上来就到学校了。下车送完孩子再回车,车里又凉了。所以我就属于那种能耗一直25的任性右脚。我也尝试过不开空调,只开座椅加热,真的能耗就12.4。所以地库的保温性真的很不错,对电车非常友好,也建议有条件的鹏友都来停地库。但是我依然保留我的观点,省电方法可以学习,毕竟有的时候特殊情况,电量不够的情况下有这些妙招还是能多坚持开一会的。但不要因为特意追求低能耗而委屈自己。车是用来开的,用来享受的,而不是拿来供着的。最最最重要的,也是小鹏车企用心交朋友的准则,免费充电真香。一年3000度电家用绝对够了,放心的任性的开吧。

imageimage
精彩留言 (5)
查看其它回答
  • 头像
    杰宁
    G3
    12-26 08:03

    必须任性

  • 头像
    Amarry
    P7
    12-20 18:36

    华纺新天地、达美中心、金田公园是不是都是合作免费的,是随便哪个充电桩充都可以吗?有停车费吗?咱们可能离得很近,以后我们估计也是经常这几个地方充电,估计有可能会偶遇喽。😃

  • 头像
    阿远0719
    P7
    12-18 14:03

    像我这种经常在大街上飙车的咋办

  • 头像
    亦景视觉效果
    G3
    12-18 09:36

    说的没毛病~👍👍

  • 头像
    Joker、
    P7
    12-18 07:09

    专业~放肆去开