2020年9月6号早上，因私事临时来到深圳的小鹏车主@法地 ，开着自己365公里续航的初版G3，向西藏进发，此时距朋友在微信上提议去西藏，仅隔一个晚上。
因为临时决定改道去西藏，他什么都没有准备，御寒衣物、氧气瓶、防滑垫等等，全都是开到成都、由老婆寄送到小鹏的成都服务中心之后才装车。全程15000公里，历时近两个月，他成为第一个把G3开上珠峰的人。
“我自己比较随性，到了拉萨之后想去珠峰，就出发了，没有什么顾虑。”
一趟说走就走的西藏自驾游之旅，就此开始。
“他们都说我疯了，但其实开电车进西藏，就一个字——爽”
在很多人眼里，开电车进藏，尤其是开只有365公里续航的G3进藏，就是一个不可能的事情，会这样做的人，要么是疯子，要么是傻子。但对于法地来说，这趟旅程虽然充满了不确定性，但只要来过一次，就不会后悔。
梦想之地，这是一趟净化心灵的旅途
法地本名吴波，是个长沙人，对他来说，西藏就是他的梦想之地，所以这一趟旅途，既是挑战之旅，也是追寻梦想之旅。在这一趟挑战与梦想并存的旅途中，终点绝不是目的，跑得再快也没有意义，真正的风景，其实在路上。
“开G3进藏，最爽的地方就是，它的前挡风玻璃非常大，路上突然一个转弯，全部风景全部映入眼里，非常漂亮！”
“到了西藏不去珠峰，那318就白来了。”
电车进藏，他如何解决里程焦虑？
吴波的这次西藏自驾游，可谓是计划和变化并存。在进入藏区前，他从深圳-肇庆-贺州-阳朔-桂林-黔东南-贵州-遵义-重庆-成都-雅安，全程大概2000公里，这一段路充电桩的分布充足，全程都可找到快充。所以他的前半段自驾游之旅，并没有太多难处。
但进藏后，变化就突如其来。原本预计走318国道，但是因为堵车，临时改道到了川西，沿着石棉县的南边线路一路往西行，经过海螺沟-磨西古镇-泸定-康定-折多山。这一路上，充电桩的数量骤然减少，从石棉县到拉萨，全程的快充电桩不超过4个，电车的能耗却达到了25-30kw，从下榻的酒店，到路边饭店，甚至是公共厕所，他都曾经拿来充电过。用吴波的话说：凡是有水有电的地方，就都能成为他的“充电站”。
穿越可可西里，险些身困无人区
由于自家爱车续航里程较短，每一天的路程，吴波都会提前一晚规划好，但计划难免赶不上变化，其中最危险的一次，就是穿越无人区。
据吴波回忆，在可可西里无人区，没有信号的地方很多。他原本提前一天在地图上规划好了路线，但是在走到将近⅓路程时，才发现预估路线出错，为避免被困在无人区内，他及时联系了小鹏的拖车服务，让客服随时知晓自己的定位，并临时更改目的地，在车子电量耗尽之前，到达了强玛镇。可惜强玛镇上停电了两三天，也不能为他提供必要的整休条件，他只能通过小鹏的客服，生平第一次叫了拖车。
“当时等拖车大概等了一个半小时左右，速度还是很快的。其实我也很幸运，因为再往前一点，就连拖车都进不去了。”
（可可西里无人区）
（车主@法地 在可可西里无人区）
进藏建议：“人身安全永远第一”
作为少数开着电车进西藏的先锋，吴波也为后续计划西藏自驾游的鹏友提出了自己的经验和建议。
1、一定要注意休息和睡眠时间，谨慎驾驶，做到预防式开车！
2、一定要规划好路线，尽量不要晚上开车，非常危险！
3、充电路线，可用特来电、加电、还有小鹏的APP来规划！
4、路线可以走318国道，在他出发时已经有充电桩在建了，估计已经建好了！
5、带上你的爱人！
“人一辈子就这么一次，应该去做些挑战，追求有意义的事情。”
既心向往之，则奔赴之。人的一生本就没有几次机会可以做自己想做的事情，难得出发，那就绝不敷衍。
（车主@法地参加鹏友会长沙站活动，现场分享自驾经历）
对于吴波来说，随性是他人生的态度，也是处世的方式，尽管自己已经身为人父，但此生仍要有那么一两次，去“任性”地追求自己的理想。在这次充满冒险与挑战的旅途中，驾驶着一辆电车，进行前所未有的旅行，他不仅是体验者，也是探路人。而那些此前未曾见过的风景与人情，才让世界变得更加宽阔，让人生的体验更加丰富。
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