Mona M03静态体验：三个关键词

听说Mona M03进店了，赶着周末，到商场体验中心静态体验了一番，虽然有一点小遗憾，但得到了满满的惊喜。我觉得可以用三个关键词来概括我所感知到的M03的特征。

一、美

比照片好看，比照片好看，比照片好看，重要的事情说三遍！

实车绝对要比各种照片更耐看，低趴的车身设计，灵动优雅的线条，比P7车身要娇小一些，但曲线得到P7的精髓。实车看起来车身比例很好，车头充满张力，柔美的曲线从车头向后延展，以圆润但又略显棱角的尾部包裹，形成自然的动感。

值得一提的是，星瀚米的调色非常高级，低调而又大方，温润雅致，视觉感特别舒服。

从外观来看，秒杀我知道的所有A级车，可以胜过很多款B级车，和C级车也可以打得有来有回。

二、大

虽然车身从外观看起来并不修长，但内部大有洞天。我1.79米的身高，前排调到正常驾驶位，坐在后排，距离前排座椅还有接近两拳的空间。胜过很多B级车了。

这得益于M03的比例设计，车身尺寸为4780x1896x1445mm，但是轴距达到了2815m，保证了车内空间。

而且，后备箱比我预想的要大很多，应该是同级唯一掀背电动尾门了，大掀背打开，后备箱空间非常宽敞。目测放四五个行李箱毫无压力。

三、软

这一点是出乎我意料之外的。我自己的G9座椅是比较有支撑性的，会偏硬一些。我预期M03作为A+级车，座椅可能会显得更硬。

但实际体验下来，座椅非常软。尤其是后排，坐上去感觉很舒服，即使后排的中间位置也很软，长途坐下来会感觉非常轻松。

内饰整体皮质包裹感不错，有一种清雅简洁的科技风。

因为没有动态试驾，还不知道实际开起来表现怎么样。目前车机用的并非天玑系统，但整体体验下来非常流畅，没有什么问题，至于电池包和辅助驾驶的情况，还不清楚。作为小鹏采用视觉方案的辅助驾驶，非常值得期待。

作为A+级车，Mona M03在产品力上绝对有非常强的竞争力。几乎没有什么短板，但是长板很长，在过往小鹏不显山露水的乘坐体验上都有很大进化，尚未公布的小鹏的强项驾控、能耗和辅助驾驶，更是巨大的能量加持。

接下来就看本月的发布会和价格了，希望能够有给力的价格，就可以冲一把了！
#M03首批到店#