这台15万公里的小鹏G3又将经历啥？接着往下看吧
测试前，在广州科技中心的充电站将电量充满，满电续航里程显示为：520km，总行驶里程151112km。
出发前的调试。
将小计里程清零，驾驶模式选择经济模式，能力回
收调至高档，空调打开并设置节能模式，然后开始正式进入测试环节。
从广州科技中心出发后，约4公里左右进入高速，广州的这段高速最高时速限制为100km/h，由于还有些素材要赶拍，时间比较紧迫，G3的行驶速度基本保持在90km/h-100km/h之间。
约在高速行驶了49km，到达沥心沙，在附近的乡间小路上进行素材拍摄，约行驶了6km左右，开始返程去往小鹏体验中心。
小鹏体验中心设有小鹏专用超充桩，小鹏超充桩充电速率可能会比其他充电桩要快一些，为了节约时间，所以决定前往。
选择最终在小鹏体验中心充电还有一个原因就是距离比较合适，从沥心沙到小鹏体验中心大约有70km左右的车程，其中54km为高速路段，这样全程下来行驶里程达到一百多公里，高速路段也能到达一个高比例——80%。
到达小鹏体验中心时，共行驶了129.7km，总行驶里程显示为151242km，百公里平均电耗14kWh，仪表显示剩余续航为351km，消耗了169km。
将车辆接上电源启动充电，小鹏充电桩的充电电流显示为112A，的确要比测试前所用的快充桩41A的电流要快的多。
将电量充满后，共计充入19.45kWh的电量，根据行驶的129.7km里程，计算得出百公里电耗为14.99kWh，与表显电耗相差不多。
对于以高速为主的行驶，14.99kWh的百公里电耗结果已经非常不错
当然，虽然这辆小鹏G3的电耗数据看起来不错，由于对于不同人驾驶、不同路线、不同气温，都对测试结果有影响，所以对于电耗结果评测有不可控因素，只是可以作为参考。
其他品牌纯电SUV电耗参考
参考其他同级别车型的电耗，这辆行驶了15万公里的小鹏G3的电耗依然很抗打，甚至优于其他竞品车型，这也看出小鹏汽车在三电技术上做的很优秀，而这或许是它销量好的原因之一。
写在最后：
从这辆车最初外观的惨到怀着忐忑心进行测试，再到看到测试数据全都达标，让我们对这辆车由担心转为放心。看了这些测试是不是仍旧不过瘾？还想要更深入更全面？别急！12月16日，这辆15万公里小鹏G3拆解视频直播即将让你看个够！
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