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是“炒热度”还是“隔热器”——天幕讲解揉碎版
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前几天光哥在社区发了一篇天幕的文章,收到了大家的热烈讨论,很多鹏友都觉得天幕无论怎样还是会很晒,也想问清楚M03的天幕到底效果如何。今天我们就这个问题再细究一下,从工程端扩展,向大家再阐述一下M03全景大天幕的防晒隔热能力。
大家普遍会抱怨夏天车内“太热太晒”,我们就先从“热”和“晒”来拆分:
太阳光可以根据不同的波长,分为三个组成部分:红外线、可见光、紫外线。
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我们说的“热”,可以从太阳能中的热量分布来看:红外线的能量占53%,可见光的能量占44%,紫外线的能量占3%,由此可见绝大多数的热量是由红外线和可见光为主。
我们说的“晒”,主要是指的可见光,光线太强会晃眼,直射皮肤上带来灼热感;此外,看不见的紫外线同样会晒黑皮肤,同时造成衰老/色斑伤害。
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简而言之,要让全景天幕在高温强光下实现相对舒适的体验,就要通过隔绝红外线和可见光,解决热的问题;通过隔绝可见光和紫外线,解决晒的问题。我们工程团队从七八种技术方案中仔细推敲,反复论证,最终选用了四层夹层结构的方案,让天幕对红外线、可见光、紫外线的综合隔绝率达到了最优的效果。
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其中,起到关键作用的是隔热PVB灰膜和LOW-E镀层的搭配。
① PVB灰膜呈深灰色,强光下可将绝大部分的可见光隔绝(隔光隔热),从车外看车内一片漆黑,提升隐私性;从车内往外看是戴墨镜的感觉,强光不晃眼,同时保持非常好的通透感。
② 通过在内层玻璃镀覆LOW-E涂层,大大减少了辐射热的传递。夏天高温,LOW-E会将大量热辐射反射回去,使其难以进入乘员舱;而冬天则是反过来,保持室内热能,使其难以向外散发,真正做到“冬暖夏凉”。
一套组合拳下来,从数据看,红外线隔绝率高达97.6%、可见光隔绝率也达到97%以上、紫外线隔绝率更是高达99.9%,从物理层面真正解决夏天强光下天幕“又热又晒”的痛点。
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但坦白讲,在近40度的大中午开车,因为内层LOW-E的作用,绝大部分辐射热被反射出去的同时,部分热量被留在玻璃内,天幕摸起来会有点烫,因为玻璃内热量的二次辐射,头顶还是会稍微有点热的。所以我们也专门开发了遮阳帘的配套精品,采用镀银的冰晶布面料,并且在安装收纳体验上做了根本性的改善。两片式全贴合设计(可以根据个人需要,前后部分开安装),一个人一分钟不到就能完成安装/收纳。在M03上,我们将天幕的隔热防晒能力做到了同级最优,希望最大程度上为用户提供高温天气下的舒适出行体验。
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