是“炒热度”还是“隔热器”——天幕讲解揉碎版

前几天光哥在社区发了一篇天幕的文章，收到了大家的热烈讨论，很多鹏友都觉得天幕无论怎样还是会很晒，也想问清楚M03的天幕到底效果如何。今天我们就这个问题再细究一下，从工程端扩展，向大家再阐述一下M03全景大天幕的防晒隔热能力。

大家普遍会抱怨夏天车内“太热太晒”，我们就先从“热”和“晒”来拆分：
太阳光可以根据不同的波长，分为三个组成部分：红外线、可见光、紫外线。

我们说的“热”，可以从太阳能中的热量分布来看：红外线的能量占53%，可见光的能量占44%，紫外线的能量占3%，由此可见绝大多数的热量是由红外线和可见光为主。
我们说的“晒”，主要是指的可见光，光线太强会晃眼，直射皮肤上带来灼热感；此外，看不见的紫外线同样会晒黑皮肤，同时造成衰老/色斑伤害。

简而言之，要让全景天幕在高温强光下实现相对舒适的体验，就要通过隔绝红外线和可见光，解决热的问题；通过隔绝可见光和紫外线，解决晒的问题。我们工程团队从七八种技术方案中仔细推敲，反复论证，最终选用了四层夹层结构的方案，让天幕对红外线、可见光、紫外线的综合隔绝率达到了最优的效果。

其中，起到关键作用的是隔热PVB灰膜和LOW-E镀层的搭配。
① PVB灰膜呈深灰色，强光下可将绝大部分的可见光隔绝（隔光隔热），从车外看车内一片漆黑，提升隐私性；从车内往外看是戴墨镜的感觉，强光不晃眼，同时保持非常好的通透感。
② 通过在内层玻璃镀覆LOW-E涂层，大大减少了辐射热的传递。夏天高温，LOW-E会将大量热辐射反射回去，使其难以进入乘员舱；而冬天则是反过来，保持室内热能，使其难以向外散发，真正做到“冬暖夏凉”。

一套组合拳下来，从数据看，红外线隔绝率高达97.6%、可见光隔绝率也达到97%以上、紫外线隔绝率更是高达99.9%，从物理层面真正解决夏天强光下天幕“又热又晒”的痛点。

但坦白讲，在近40度的大中午开车，因为内层LOW-E的作用，绝大部分辐射热被反射出去的同时，部分热量被留在玻璃内，天幕摸起来会有点烫，因为玻璃内热量的二次辐射，头顶还是会稍微有点热的。所以我们也专门开发了遮阳帘的配套精品，采用镀银的冰晶布面料，并且在安装收纳体验上做了根本性的改善。两片式全贴合设计（可以根据个人需要，前后部分开安装），一个人一分钟不到就能完成安装/收纳。在M03上，我们将天幕的隔热防晒能力做到了同级最优，希望最大程度上为用户提供高温天气下的舒适出行体验。