解析小鹏和大众达成MEB平台战略合作

今年是大众进入中国市场40周年、小鹏汽车成立10周年，刚刚小鹏和大众共同发布了双方战略合作的最新消息。

先说一下这次合作的区别：之前的合作都是国内车型、国内平台合作，而这次是针对全球的平台！！

先大概梳理一下双方合作的时间线：

2023年7月：基于小鹏汽车G9车型平台、智能座舱、高阶辅助驾驶，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。

2023年7月：大众收购小鹏汽车4.99%股份

2023年12月：双方达成战略技术合作框架协议的相关公告。

2024年3月：订战略技术合作联合开发协议并且订立联合采购计划。

2024年4月：共同开发CEA架构。CEA架构将应用于2026年在中国生产的大众汽车品牌电动汽车中。

2024年7月：大众员工入场广州小鹏办公，宣布双方合作MEB 平台。其中，MEB 平台作为全球化纯电平台，覆盖的车型和范围更广。

上周，何小鹏也和贝瑞德、Stefan（大众汽车乘用车品牌中国CEO）当面交流联合项目组最新的合作动态，目前基于G9平台的车型和EEA电子电器架构两个项目正在快速高效推进中。

所以这次7月的这个其实是个大项目了，之前的合作都是在国内，而这次是扩展到全球。原来的ID系列就是MEB平台，是全球都在卖的。即便之前软件一部分外包给了微软，但是奈何整体技术上实在不给力啊。SSP又严重延迟。

还好的就是小鹏现有的平台已经考虑到出口，所以平台的各项标准其实不光是满足多国内的，还要满足各种国际标准的。

这复杂程度绝不是换个高压油箱就能完事的。我预计下个月也有右舵车上市的消息。

要知道之前的MEB平台投入都超过百亿欧元了，结果一言难尽。所以对于大众来说，确实是小鹏用啥都拿来吧的方案比较快捷简单，而且省钱。

对于小鹏来说，首要的好处一个是每个季度都能看到稳定的收益，这个收益不亚于自己卖车了，也有效的摊薄了研发成本。

另外一个就是联合采购带来更巨大的成本优势，同时在流程上也能避免贪腐的问题的产生。

最后随着中美对抗的不断升温，车企出口美国的路基本堵死，采集数据更是别想。我觉得有一天，有着大众血肉XPENG灵魂的车，与特斯拉FSD在北美一较高下，这种曲线救国，也并不是天方夜谭了。